Ça y est, la minuscule Honda N-One électrique est sortie au Japon. Cette Kei Car, une voiture petit format adaptée aux villes japonaises, est dotée d’une autonomie surprenante pour sa taille. Et, bonne nouvelle, elle va bientôt débarquer en France sous le nom de Honda Super EV.
295 kilomètres, c’est l’autonomie impressionnante de cette Honda N-One. Ce qui en fait probablement la voiture électrique ayant la meilleure autonomie par unité de volume : on se demande même comment Honda a fait pour loger autant de kilomètres dans un aussi petit châssis. Elle a presque autant d’autonomie que la Renault 5 électrique dans sa version « autonomie urbaine » (312 km), alors que cette dernière est beaucoup plus volumineuse.
Et pourtant, la Honda N-One n’a pas une grosse batterie : il lui suffit d’un pack de 29,3 kWh pour parcourir autant de distance. Soit environ la moitié d’une batterie moyenne de voiture électrique.
Son secret est pourtant est simple : elle est tellement petite qu’elle n’a pas besoin d’une grosse batterie pour avoir une excellente autonomie. Cela pourrait en faire un modèle parfaitement adapté pour de nombreux automobilistes français, qui réservent leur voiture à des usages urbains et n’ont pas de place de parking attitrée, ou bien une place ne pouvant pas accueillir une grosse voiture.
La Honda Super EV sera-t-elle la première Kei Car de France ?
Et la bonne nouvelle, c’est que la Honda N-One électrique va être adaptée au marché européen, où elle sortira sous le nom (provisoire, c’est pour l’instant un concept-car) de Honda Super EV. Elle sortira très probablement en France en 2026 ou début 2027, même si la marque n’a pas encore dévoilé les pays de lancement.
Honda a d’ailleurs dévoilé un prototype de la Super EV au mois de juillet, lors du célèbre Festival of Speed qui a lieu tous les ans à Goodwood, en Angleterre. On reconnaît bien la silhouette caractéristique de Kei Car de la N-One, même si elle est équipée de passage de roues plus massifs, et semble avoir été surélevée. Peut-être pour y loger une plus grosse batterie ?
La Honda Super EV pourrait donc avoir une autonomie encore meilleure que celle de la Honda N-One. D’autant qu’elle sera en concurrence avec d’autres modèles petit format déjà disponibles en France, ou qui arrivent bientôt : Citroën Ami, Fiat Topolino, Renault Twingo électrique, Dacia Spring, Fiat 500e…
Un prix enfin concurrentiel ?
L’argument numéro 1 de cette Honda Super EV pourrait être son prix. Il n’a pas encore été dévoilé officiellement en France, mais la voiture ne coûte que l’équivalent de 15600 € au Japon (2,7 millions de yens).
Avec cette nouvelle petite électrique urbaine, Honda pourrait enfin réussir le pari qu’elle avait perdu précédemment avec la Honda e. Cette voiture sortie en France en 2019 avait fait sensation par son design, mais elle n’avait rencontré qu’un succès très mitigé à cause de son prix jugé bien trop élevé.
Rendez-vous dans quelques mois pour savoir si les premières Kei Car électriques vont envahir les routes françaises !
C’est enfin confirmé : Volkswagen abandonne les noms alambiqués pour sa gamme électrique ID, et revient aux noms classiques pour rendre hommage à ses modèles historiques. Sa citadine électrique qui sortira en 2026 sera donc baptisée ID. Polo. Mais quel sera son prix en France à la sortie ?
Le prix de l’ID. Polo sera inférieur à 25000 €
Une chose est d’ores et déjà certaine : la Volkswagen ID. Polo aura un prix inférieur à 25000 € dans sa version la plus basique. La marque allemande s’y était engagée lorsqu’elle avait révélé le concept-car ID.2all, en mars 2023. Or la nouvelle ID. Polo n’est autre que le modèle de production correspondant à ce concept-car.
« Nous mettons en œuvre la transformation de la marque à un rythme soutenu pour démocratiser la mobilité électrique. », avait alors déclaré Thomas Schäfer, le PDG de la marque Volkswagen. Bien sûr, il n’est pas totalement impossible que Volkswagen n’honore pas sa promesse de proposer l’ID. Polo à un prix abordable, mais cela est peu probable étant donné la baisse du prix des batteries et la concurrence grandissante dans l’électrique.
Lorsqu’elle sortira à l’automne 2026, la nouvelle ID. Polo aura en effet de sérieuses compétitrices à des prix aux alentours de 25000 € :
- La Renault Twingo élecrique, à environ 20000 €
- La Kia EV2, à moins de 25000 €
- La BYD Dolphin Surf, déjà disponible à partir de 18990 €
- La Citroën ë-C3, déjà disponible à partir de 19990 €.
- La future petite électrique de Volkswagen, qui aurait dû s’appeler ID.1, mais aura donc probablement un autre nom (ID. Lupo ou ID. Up ?) Elle coûtera moins de 20000 €.
Les prix monteront vite pour les versions supérieures
La Volkswagen ID. Polo sera disponible avec deux tailles de batteries et trois puissances moteur différentes. Même si son prix de base est inférieur à 25000 €, les versions les plus onéreuses pourraient atteindre des prix bien plus élevés.
Par exemple, pour sa grande soeur la Volkswagen ID. 3, les prix vont de 35000 € à plus de 52000 €. En appliquant la même fourchette de prix à l’ID. Polo, on imagine aisément des prix allant de 25000 € à plus de 37000 € pour avoir une grosse batterie, le moteur le plus puissant et toutes les options.
Il faut noter que l’ID. Polo sera une traction, comme tous les anciens modèles de Polo thermiques, mais contrairement à l‘ID. 3 qui est une propulsion. L’ID. Polo fera presque la même longueur que la Polo actuelle, mais sera un peu plus large et plus haute, pour pouvoir y loger la batterie. Voici ses dimensions : 4053 mm de long, 1816 mm de large, et 1530 mm de haut.
Si l’on en croit les spécifications du concept-car ID. 2 all, la future Polo aura une autonomie d’au moins 450 km en cycle WLTP (et ce sera plus pour la version à grande batterie).
La Volkswagen ID. Polo aura-t-elle l’âme d’une Polo ?
Et maintenant, voici la question que tout le monde se pose : ce prix de 25000 € sera-t-il suffisamment abordable pour convertir les masses à l’électrique ? L’ID. Polo sera-t-elle un succès comme l’avait été le premier modèle de 1975, qui avait permis à de nombreux ménages au budget limité de s’offrir leur première voiture ?
Lorsqu’elle était sortie pour la première fois en Allemagne de l’Ouest, la Polo coûtait 7500 Deutschmarks, soit l’équivalent de 17000 € actuels en tenant compte de l’inflation. On voit qu’on est assez loin du compte, puisque ce modèle électrique serait donc 47% plus cher.
Mais c’est oublier un peu vite qu’une recharge électrique coûte bien moins cher qu’un plein d’essence, et que les voitures électriques ne demandent quasiment aucun entretien. Au final, ce sont les automobilistes qui décideront si oui ou non ils souhaitent passer en masse à l’électrique et adopter cette Polo !
Tesla vient d’être prise en flagrant délit de tests sur sa future Model Y Performance 2025 : un prototype a été photographié en Californie. Cette version sportive de la nouvelle Model Y restylée, ou Juniper, est attendue de longue date par les fans de la marque. Alors, à quoi faut-il s’attendre ?
Les photos ont été prises par un cycliste fan de voitures électriques, qui se baladait près du siège de Tesla à Palo Alto. Il ne fait pas de doute qu’il s’agit bien d’un prototype de la Model Y Performance 2025, car les roues sont des modèles Plaid de 20″, qui sont réservées aux voitures sportives de Tesla. De plus, on peut voir qu’elles sont équipées d’étriers de freins rouges, typiques des modèles Performance.
Tesla avait lancé la Model Y Juniper restylée en janvier dernier, mais seulement dans les trois versions les plus répandues : Propulsion, Grande Autonomie Propulsion, et Grande Autonomie Transmission intégrale.
Tesla Model Y Performance 2025 pourrait sortir avant la fin de l’année
La version Performance est donc celle qui manquait à l’appel pour l’instant. Sa date de sortie devrait intervenir avant la fin de l’année 2025. Une fois sortie aux Etats-Unis, elle arrivera sans nul doute en France peu de temps après.
Quels seront les changements par rapport à la Model Y performance antérieure ? Eh bien… il ne devrait pas y en avoir beaucoup, hormis les améliorations de design intérieur et extérieur que nous connaissons déjà sur le restylage Juniper.
Des performances légèrement améliorées
La Model Y Performance existante avait une autonomie WLTP de 514 km. Or, après le restylage qui a eu lieu cette année, la voiture a gagné environ 10% d’autonomie dans toutes ses versions. On s’attend donc à une autonomie d’environ 565 km pour la Model Y performance 2025. Une amélioration assez modeste mais bienvenue.
L’accélération devrait également s’améliorer. La Model Y Performance « classique » pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Le modèle 2025 fera mieux, mais ne devrait pas passer sous la barre des 3 secondes.
Quant au prix, il devrait très peu varier : c’est la politique de Tesla, qui a choisi de proposer des améliorations sans que cela se ressente sur le porte-monnaie. Ainsi, lors du restylage, les versions Propulsion et Grande Autonomie Propulsion sont restées au même prix, et la version Grande Autonomie Transmission intégrale a augmenté de 1000 € seulement.
On peut donc s’attendre à une augmentation similaire pour la Model Y Performance 2025, ce qui devrait donc amener son prix aux alentours de 58 990 €.
Il n’y a plus qu’à attendre sa sortie, pour voir si elle tiendra ses promesses : proposer les mêmes performances que l’ancien modèle, mais avec un design grandement amélioré !
La MG4, voiture électrique chinoise qui a rencontré un certain succès en France, s’apprête à revenir dans une version 2025 restylée. Cette deuxième génération, attendue avec impatience, promet une véritable révolution : l’intérieur a été complètement réinventé.
Les ventes de cette MG4 restylée débuteront en Chine le 5 août, avec des livraisons dès septembre. Pour la France, la date de sortie interviendra entre octobre et décembre 2025. Contrairement à certaines rumeurs que l’on peut lire sur d’autres sites, la MG4 2025 disposera bien du nouvel intérieur lorsqu’elle arrivera en France.
La MG4 restylée aura un intérieur haut de gamme
Ce restylage apporte des améliorations majeures, axées sur le confort et la simplicité. L’objectif ? Offrir une impression beaucoup plus haut de gamme.
Le confort tout d’abord. Les sièges, au revêtement baptisé « swan wing » (aile de cygne) plus doux, seront chauffants et ventilés. À l’arrière, l’assise sera étendue et le dossier incliné pour un meilleur confort. Le plancher plat maximisera l’espace pour les jambes, et les dossiers se rabattront en 60/40. Un toit panoramique sera disponible sur les finitions supérieures.
La quasi-suppression des boutons physiques et le placement discret des aérateurs sous le tableau de bord renforceront l’esthétique minimaliste et premium. Deux ambiances intérieures seront disponibles : Rose Purple et Mountain Blue.
Cette nouvelle MG4 restylée grandit par rapport à la première version : 4,4 mètres de long (contre 4,3 m) et un empattement allongé de 45 mm (2,75 m). Ces nouvelles dimensions promettent un espace intérieur encore plus généreux et un confort de conduite accru. La MG4 2025 s’annonce comme une invitation à redécouvrir le voyage électrique.
Une suite logicielle signée Oppo
Il y aura une autre grande nouveauté : un cockpit beaucoup plus technologique et moderne, fruit d’une collaboration avec le fabricant chinois Oppo. Un puissant processeur Snapdragon 8155 assurera fluidité et réactivité. De plus, Android Auto et Apple CarPlay seront pris en charge sans fil.
L’expérience connectée sera enrichie : interactions basées sur l’IA, mise en miroir d’applications et un chargeur sans fil de 50 watts avec ventilation active. L’écran intégré disparaît au profit d’une imposante dalle tactile de 15,6 pouces.
Et bien sûr, l’intérieur ne sera pas la seule amélioration apportée sur cette MG4 2025 restylée. Le design extérieur a aussi complètement changé. De plus, la masse du véhicule a été fortement réduite, et passe de 1620 kg à 1485 kg.
Le prix de la MG4 2025 n’est pas encore connu. La MG4 actuelle est disponible à partir de 29 990 €.
C’est désormais certain : Tesla prépare bel et bien la sortie d’un nouveau modèle low cost. Celui-ci sera basé sur la Model Y, comme l’a révélé Elon Musk lors de la présentation des résultats de l’entreprise il y a quelques jours. Mais quelle sera la date de sortie de cette Model Y low cost en France ?
Commençons par une précision : Tesla n’a pas encore confirmé que ce nouveau modèle bon marché sortirait en Europe. Mais c’est une quasi certitude, étant donné que la demande est très forte sur le vieux continent pour des modèles abordables.
Tesla a produit les premiers prototypes de cette Model Y low cost au mois de juin dernier. Il s’agit d’une Model Y simplifiée, et qui s’est vue retirer de nombreux équipements. D’après le site spécialisé Not A Tesla App, Tesla prévoit de lancer la production à grande échelle au troisième trimestre 2025, et de lancer les ventes au quatrième trimestre en Chine et aux Etats-Unis.
La date de sortie de la Model Y low cost pourrait intervenir dès octobre
Alors, quelle sera la date de sortie en France de la Model Y low cost ? Nous pouvons l’estimer en comparant ce modèle à la version de restylée de la Model Y, dite Juniper. Cette version était sortie dans notre pays en mars 2025, soit quelques semaines seulement après son lancement aux Etats-Unis.
Si l’on applique cette logique, la sortie de la Model Y low cost en France pourrait avoir lieu entre octobre et décembre 2025.
Cependant, Tesla n’a pas encore confirmé si ce nouveau modèle serait produit à la Gigafactory Berlin. Pour l’instant, les prototypes n’ont été construits qu’à la Gigafactory Shanghai, sur la même chaîne de production que la Model Y, pour économiser de l’argent.
La date de sortie du modèle low cost en France dépendra de son lieu de production : s’il faut l’importer de Chine, elle pourrait intervenir plusieurs mois après sa sortie dans ce pays, soit plutôt début 2026. Mais il est fort probable que toutes les lignes de montage de la Model Y, y compris celle située en Allemagne, soient adaptées pour le nouveau modèle.
Quel sera le prix de cette Tesla low cost ?
Une question essentielle subsiste : combien coûtera cette Tesla Model Y low cost ? Une chose est claire : il faut dire adieu au prix de 25000 € qu’Elon Musk annonçait depuis des années. La petite Tesla Model 2, que de nombreux fans attendaient, a bel et bien été annulée, comme l’a confirmé le PDG de Tesla (après l’avoir initialement nié auprès de l’agence Reuters). La ligne de montage qui devait construire la Model 2 sera finalement réservée au Cybercab, le futur robotaxi de Tesla.
La Model Y low cost coûtera 20% moins cher à produire que la Model Y standard. Son prix pourrait donc également être 20% moins élevé. Etant donné que la version de base, la Propulsion, coûte actuellement 44990 €, le prix du nouveau modèle low cost pourrait être de 36000 € environ. Certains observateurs sont plus optimistes, et citent des prix compris entre 30000 et 35000€.
On restera cependant loin du prix d’une voiture accessible à tous, qui était le but initial d’Elon Musk. Espérons tout de même que cette nouvelle Tesla low cost sortira en France à un prix qui permettra à certains de passer à l’électrique !
Voilà qui va faire plaisir aux amateurs de voitures électriques, et aux fans de Volkswagen. La Volkswagen ID.4 va être restylée, comme l’a confirmé Kai Grünitz, le chef de l’ingénierie de la marque, au magazine Autocar. La date de sortie de cette ID.4 restylée est attendue avec impatience : elle promet de transformer l’expérience de conduite de l’un des SUV électriques les plus populaires du marché.
La date de sortie suivra celle d’un autre modèle restylé
Marquez votre calendrier : la date de sortie de la Volkswagen ID.4 restylée est prévue pour fin 2026. Elle fera suite à l’ID.3 restylée, attendue quant à elle au deuxième trimestre 2026. Avec cette nouvelle gamme, Volkswagen aspire à redorer son image de marque et à rendre ses véhicules à nouveau reconnaissables et iconiques.
Notons que l’ID.4 a déjà connu une légère mise à jour en 2024. Ce premier restylage était principalement axé sur l’intérieur, avec l’intégration d’un écran d’infodivertissement plus grand, ainsi que des améliorations sous le capot, notamment un moteur plus puissant et une autonomie légèrement accrue. Cependant, la prochaine version, dont nous parlons ici, sera une refonte bien plus significative.
Une nouvelle identité visuelle et un intérieur repensé
Le restylage de l’ID.4 ne se limitera pas à quelques retouches esthétiques. Volkswagen a l’intention de donner à son SUV une toute nouvelle allure, inspirée de la future ID.2, dont la sortie est prévue début 2026. Attendez-vous à une silhouette plus basse et plus musclée, marquant ainsi la nouvelle identité de la marque, qui sera en vigueur jusqu’à l’arrivée de la Golf électrique en 2028.
L’intérieur de l’ID.4 restylée ne sera pas en reste. Volkswagen a écouté les retours de ses utilisateurs et va remplacer les controversées commandes tactiles par des boutons physiques. Kai Grünitz a notamment insisté sur le retour du bouton de contrôle du volume, et a déclaré : « Cela fonctionne depuis des années, et il n’y a aucune raison de le remplacer. » Cette approche vise à améliorer l’ergonomie et la facilité d’utilisation au quotidien. Un tout nouveau tableau de bord est également au programme, promettant une expérience plus moderne et intuitive.
Performances et autonomie améliorées
Outre les changements esthétiques et ergonomiques, l’ID.4 restylée bénéficiera d’importantes améliorations technologiques. Grâce à des avancées sur la batterie et les moteurs, les conducteurs pourront s’attendre à une meilleure autonomie et de meilleures performances. Malheureusement, l’ID.4 restylée conservera son architecture 400 V, contrairement à la future Golf électrique qui disposera de 800 V grâce à la nouvelle plateforme SSP, ou à de nombreuses concurrentes chinoises.
Actuellement, le prix de la Volkswagen ID.4 débute à 41 500 € (hors bonus) pour sa version de base, et monte jusqu’à 54 990 € pour la version la plus onéreuse. Les tarifs de la version restylée n’ont pas encore été annoncés, mais ces améliorations devraient renforcer son attractivité sur le marché concurrentiel des véhicules électriques.
Que pensez-vous de ces changements annoncés pour l’ID.4 restylée ? Sont-ils suffisants pour vous convaincre ?
Tesla a lancé aujourd’hui ses premières courses en robotaxi à Austin, au Texas. Jusqu’ici, une inconnue subsistait : combien coûterait un trajet dans l’un de ces véhicules autonomes ? Le prix d’une course en robotaxi Tesla est maintenant connu : 4,20 $ par trajet, quelle que soit la distance parcourue.
Ce prix est avant tout symbolique : Elon Musk l’a choisi en référence au chiffre 420, qu’il a déjà utilisé par le passé et qui symbolise aux Etats-Unis la consommation de cannabis.
A ce prix, les robotaxis Tesla rouleront à perte
A ce prix, il est peu probable que Tesla réalise le moindre bénéfice avec ses robotaxis. Certes, ce nouveau service de véhicules autonomes utilise des voitures de série : des Model Y, plus précisément. Elon Musk affirme qu’elles sont toutes neuves et n’ont pas été modifiées à leur sortie d’usine. Elles utilisent donc un hardware standard, basé sur des caméras et des radars. Seul le programme de conduite autonome est différent de celui installé sur les Tesla grand public.
Les courses en robotaxi ne coûtent donc sans doute pas très cher à Tesla, à un détail près : un opérateur est toujours présent au volant, prêt à reprendre le contrôle à tout moment en cas de problème. Le prix de 4,20 $ est donc faible comparé à ce que coûte vraiment la course : avec un chauffeur présent, il faudrait facturer un prix au moins comparable à celui d’une course en Uber pour espérer être rentable.
Un robotaxi Tesla revient moins cher qu’une voiture Waymo
On peut comparer ce prix à celui d’une course en Waymo, le principal concurrent de Tesla. La filiale de Google, considérée comme le leader actuel dans les véhicules autonome, pratique des prix plus élevés que Tesla : environ 10 à 20% plus cher qu’un trajet équivalent en Uber.
Mais il faut noter que les voitures autonomes Waymo sont bien plus onéreuses que les robotaxis Tesla. En effet, elles sont équipées de plusieurs Lidars, qui leur permettent de cartographier leur environnement en 3D. De plus, Waymo utilise actuellement des voitures Jaguar I-Pace électriques, qui sont beaucoup plus chères que les Tesla Model Y. Ainsi, le prix d’une voiture Waymo est estimé à 200 000 dollars environ.
Tesla a des années de retard
Lors du lancement de ses robotaxis aujourd’hui à Austin, Tesla n’a mis en circulation que 10 véhicules. Le défi reste donc immense pour Elon Musk s’il veut rattraper son concurrent Waymo, qui effectue actuellement plus de 250 000 courses par semaine.
Depuis des années, Elon Musk promet que toutes les Tesla équipées du système FSD (Full Self Driving) seront à terme capable de rouler de façon 100% autonome partout sur la planète. On en est pour l’instant bien loin : les robotaxis que Tesla a lancés aujourd’hui à Austin ressemblent beaucoup plus au système de Waymo, c’est-à-dire des véhicules capables d’opérer uniquement dans une zone géographique restreinte.
Les détracteurs d’Elon Musk affirment que ces robotaxis Tesla ne seront jamais capables d’assurer un niveau de sécurité satisfaisant, car il leur manque justement un système de Lidar pour empêcher des collisions en cas de mauvaise visibilité. Tesla le reconnaît d’ailleurs : lors du lancement, l’entreprise a prévenu que ses robotaxis ne circuleraient pas en cas de mauvaise météo.
Il faudra donc plus qu’un prix alléchant de 4,20 $ la course pour assurer le succès des robotaxis Tesla. Rendez-vous dans quelques mois pour savoir si Elon Musk parviendra à déployer ses véhicules autonomes à grande échelle, justifiant ainsi le prix très élevé de l’action Tesla en bourse.
Ça y est : Nissan vient de dévoiler la nouvelle version de la Leaf, son iconique voiture électrique. Ce modèle 2026 aura la lourde responsabilité de succéder aux deux précédentes versions, dont la première avait été une véritable précurseure de l’électrification automobile. Mais quelle sera la date de sortie en France de cette nouvelle Nissan Leaf 2026 ?
Sa production démarrera en octobre prochain à l’usine brittanique de Sunderland, mais sa date de sortie réelle en France interviendra au printemps 2026, d’après le Journal de l’Automobile. La sortie sera mondiale : elle aura lieu en Europe (France incluse), en Amérique du Nord, au Japon, et en Australie.
Depuis la sortie du modèle initial en 2010, le constructeur japonais a vendu plus de 700 000 Leaf, avec lesquelles les automobilistes ont parcouru plus de 28 milliards de kilomètres.
La Nissan Leaf devient un crossover
Si vous souhaitez acheter une voiture électrique familiale et relativement bon marché, il pourrait donc être intéressant pour vous d’attendre la sortie de cette nouvelle Nissan Leaf. Ce ne sera plus une compacte, comme les versions précédentes, mais bien un crossover.
Ce choix peut paraître étonnant compte tenu de l’histoire du modèle, mais d’après Nissan, il reflète les nouveaux besoins des clients, et notamment des familles, qui constituent une part importante de la clientèle de cette voiture.
Cette nouvelle Nissan Leaf 2026 a des dimensions plus imposantes que précédemment : 4264 mm de longueur, 1809 mm de largeur, et 1570 mm de hauteur. Au lancement, elle sera disponible en 6 couleurs.
L’intérieur sera équipé d’un système d’infodivertissement développé par Google. La voiture bénéficiera de mises à jour Over The Air, c’est-à-dire qu’elles se feront de manière automatique par wi-fi ou par le réseau mobile.
L’aérodynamique au coeur du design pour une meilleure autonomie
La nouvelle Nissan Leaf sera disponible en deux versions :
- Autonomie standard, avec une batterie de 52 kWh et 436 km d’autonomie,
- Autonomie étendue, avec une batterie de 75 kWh et 604 km d’autonomie.
Elle disposera de la fonction vehicle-to-load, qui permet de brancher des appareils électriques sur la voiture.
Avec cette nouvelle Leaf, Nissan mise gros sur l’efficacité énergétique. La voiture aura un excellent coefficient aérodynamique (Cx) de 0,25, ce qui lui permettra d’afficher une autonomie de plus de 300 km sur autoroute, et jusqu’à 500 km à des vitesses plus faibles.
Ce nouveau modèle est doté de poignées de porte affleurantes, d’un obturateur de calandre actif, de roues améliorées, d’une nouvelle silhouette fastback et d’un bas de caisse plat pour une meilleure efficacité.
Tout cela lui assurera une consommation moyenne de 14kWh/100 km, une valeur effectivement excellente, surtout pour cette gamme de véhicule.
Le prix de cette nouvelle Nissan Leaf sera révélé à la date de sortie
La voiture sera basée sur la plateforme électrique CMF-EV, aussi appelée AmpR Medium chez Renault. Cette plateforme est conçue pour mettre en commun de nombreuses pièces entre les différents modèles qu’elle équipe, afin de réduire au maximum les coûts. La nouvelle Nissan Leaf partagera cette plateforme avec la Nissan Ariya, les Renault Mégane et Scénic E-tech, et l’Alpine A290.
Nissan n’a pas encore révélé le prix officielle de cette nouvelle Leaf 2026. Étant donné sa transformation en SUV, son positionnement sur une plateforme plus moderne et ses technologies, il est fort probable que son prix de départ soit plus élevé que celui de la Leaf actuelle.
Des estimations suggèrent que son prix pourrait être équivalent à celui de la Renaut Scénic E-tech, soit 39 990 €. D’autres sources indiquent un prix plus proche de 35 000 €.
Nous attendons donc avec impatience la date de sortie en France de cette nouvelle Nissan Leaf pour savoir lequel de ces chiffres se confirme !
Nouvelle Nissan Leaf 2026 : galerie photos
En mai dernier, Xiaomi avait officiellement présenté son nouveau SUV électrique, le YU7. Son design avait reçu un accueil enthousiaste. Aujourd’hui, Lei Jun, le PDG de la marque, vient d’annoncer l’information que tout le monde attendait : la date de sortie officielle du Xiaomi YU7. Elle aura lieu fin juin, soit dans moins de deux semaines.
Lei Jun avait précédemment évoqué une date de sortie en juillet, mais il a décidé de l’avancer à fin juin, date à laquelle les ventes seront officiellement lancées.
Le Xiaomi YU7 est très attendu, et il est probable qu’il provoque un véritable buzz sur internet lors de sa date de sortie. Cela avait été le cas pour sa petite soeur la Xiaomi SU7, une berline électrique qui avait suscité un engouement sans précédent. Le jour de son lancement, elle s’était vendue à plus de 50 000 exemplaires en 27 minutes. Puis les clients avaient fait la queue jusqu’à 3 heures du matin dans les showrooms de Xiaomi pour avoir le privilège de l’essayer en avant-première.
Le Xiaomi YU7 connaîtra-t-il aussi un succès retentissant ?
La SU7 avait fait basculer Xiaomi d’un « simple » constructeur de smartphones à un membre respecté de l’industrie automobile, grâce à des cadences de productions qui avaient rapidement atteint des chiffres très élevés. La marque avait produit plus de 10 000 voitures en un mois, un temps record pour un nouveau venu sur le marché.
Le nouveau SUV de Xiaomi partage de nombreux éléments de design avec son modèle soeur. Les internautes comparent l’apparence du YU7 avec des véhicules beaucoup plus haut de gamme : son identité rappelle des marques telles que Porsche ou Aston Martin. L’intérieur n’a rien à envier non plus à ces marques prestigieuses, avec son style épuré et chalereux.
Le Xiaomi YU7 possède également de nombreuses qualités techniques. Son autonomie est excellente : elle va de 760 à 835 km selon les versions. Il pourra être rechargé très rapidement grâce à une architecture électrique de 800V, le nouveau standard pour les véhicules haut de gamme chinois.
Le prix du Xiaomi YU7 sera dévoilé juste avant la date de sortie
Un élément important concernant le véhicule n’a pas encore été dévoilé à l’heure actuelle : son prix. Lors d’une conférence, Lei Jun avait précisé que le prix du Xiaomi YU7 ne serait fixé que quelques jours avant sa date de sortie. La plupart des observateurs l’estiment aux alentours de 250 000 Yuans, soit 30 000 euros, lorsqu’il sortira en Chine.
Les voitures électriques de Xiaomi ne sont pas encore profitables pour l’instant, mais Lei Jun a annoncé aux investisseurs qu’il s’attendait à réaliser des bénéfices à partir du deuxième semestre 2025.
Est-ce enfin la voiture électrique vraiment pas chère que tout le monde attendait ? BYD, le géant chinois de l’automobile, s’apprête à lancer ce samedi 7 juin sa nouvelle berline électrique low-cost, la Seal 06. Son argument principal : un prix incroyable.
Un prix défiant toute concurrence
Le lancement aura lieu en Chine, à l’occasion du salon automobile de Chongqing. La principale information qui fait déjà grand bruit est le prix de départ de cette BYD Seal 06 : seulement 120 000 yuans, soit 14 700 €.
Un tarif qui la positionne d’emblée comme une concurrente redoutable sur le segment des véhicules électriques abordables, et qui pourrait bien démocratiser l’accès à la mobilité zéro émission pour un public plus large.
Attention à ne pas confondre la nouvelle BYD Seal 06 avec sa grande sœur, la BYD Seal. Cette dernière est une berline électrique plus grande et plus premium, déjà bien établie sur les marchés internationaux. Ne pas la confondre non plus avec la Seal 06 GT, une voiture sportive dédiée à l’exportation, dotée d’une motorisation plus puissante. Reconnaissons que la nomenclature de BYD n’est vraiment pas claire !
La famille « Seal » de BYD est en tout cas en pleine expansion et comprend aussi des modèles hybrides : les Seal 05 DM-i, Seal 06 DM-i, et Seal 07 DM-i.
Design et caractéristiques techniques
La BYD Seal 06, qui avait déjà été dévoilée au salon de Shanghai en avril dernier, reprend le langage de design fluide et élégant de la gamme « Ocean » de BYD. Ses dimensions la positionnent comme une berline de taille moyenne, avec 4 720 mm de longueur, 1 880 mm de largeur et 1 495 mm de hauteur, pour un empattement de 2 820 mm.
Sous le capot, la Seal 06 proposera deux options de batterie : un pack de 46,08 kWh offrant une autonomie CLTC de 470 km, et un pack plus conséquent de 56,6 kWh permettant d’atteindre une autonomie de 545 km. Toutes les variantes seront équipées d’un moteur unique, avec des puissances de 110 kW ou 160 kW. La vitesse de pointe variera en fonction du moteur choisi, atteignant 160 ou 180 km/h.
La BYD Seal 06 sera-t-elle lancée en France ?
Pour l’heure, le lancement de la BYD Seal 06 n’a pas encore été annoncé en France. Cependant, l’arrivée d’un tel véhicule sur le marché européen serait une excellente nouvelle pour les consommateurs en quête d’une voiture électrique abordable.
Si la voiture venait à être commercialisée dans notre pays, il faudrait malheureusement s’attendre à un prix plus élevé que celui affiché en Chine. Cette augmentation serait due aux droits de douane de 17% que la France applique aux véhicules BYD, ainsi qu’aux coûts de transport et de mise aux normes européennes. Dans ce scénario, la BYD Seal 06 aurait un prix de départ d’au moins 20 000 € en France.
Au mois de mai dernier, le constructeur chinois a enregistré des ventes impressionnantes, avec 382 476 véhicules écoulés dans le monde entier. Avec des modèles comme la Seal 06, BYD démontre sa capacité à proposer des véhicules électriques innovants et compétitifs, remettant en question la domination des acteurs historiques et ouvrant de nouvelles perspectives pour la mobilité électrique.