La marque chinoise Zeekr vient d’annoncer la sortie en Europe de son nouveau break électrique Zeekr 007 GT. Le véhicule pourrait rencontrer un certain succès : les breaks électriques sont encore rares sur le marché. Le prix du Zeekr 007 GT est estimé à 50 000 € dans sa version la plus abordable, d’après le site spécialisé CarNewsChina.
Chez ElecNews, nous estimons son prix dans une fourchette un peu plus élevée, entre 52 000 € et 54 000 €. En effet, il est probable que le Zeekr 007 GT soit vendu à un prix équivalent à celui du modèle dont il est dérivé, le SUV Zeekr 7X. Ce véhicule coûte 52 990 € en Europe dans sa version de base.
La date de sortie du Zeekr 007 GT en Europe est annoncée au deuxième semestre 2025.
La marque, une filiale du groupe chinois Geely, n’a pas encore précisé si le Zeekr 007 GT serait vendu en France. Il n’est pour l’instant annoncé qu’aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège. Son arrivée en France dépendra sans doute du succès qu’il rencontrera ou non dans ces pays. Mais s’il trouve effectivement son marché, il est possible que le Zeekr 007 GT arrive en France dès 2026.
Le Zeekr 007 GT aura un prix avantageux par rapport à ses concurrents
Le véhicule n’aura que peu de concurrence : ses principaux rivaux sont les breaks électriques MG 5 et Audi A6 e-tron Avant. Néanmoins, l’Audi est positionné sur un segment très haut de gamme, et son prix avoisine les 68 000 €, et le MG5 est déjà un peu ancien, puisqu’il est sorti en 2021. Voilà donc deux arguments de poids en faveur du Zeekr 007 GT.
De plus, le Zeekr 007 GT sera doté de la batterie à la charge la plus rapide disponible actuellement. Baptisée « Golden Brick », elle peut se recharger de 10 à 80% en 11 minutes, un temps incroyablement court lorsqu’on le compare aux standards actuels. Reste à trouver la borne de recharge adéquate pour délivrer une telle puissance !
L’autonomie ne sera pas en reste : le Zeekr 007 GT aura une autonomie comparable à celle du Zeekr 007 chinois dans sa version berline, soit 540 km en équivalent WLTP (-20% par rapport à la norme chinoise CLTC). Le break 007 GT sera très certainement équipé de la même batterie, d’une capacité de 75 kWh. Il existera également une plus grosse batterie d’une capacité de 100 kWh, qui lui donnera 615 km d’autonomie.
Rendez-vous d’ici quelques mois pour savoir si Zeekr lance effectivement le Zeekr 007 GT en France, et connaître son prix définitif !
Tesla vient de lancer aujourd’hui la Model Y Juniper dans notre pays. Voici son prix en France : 60 990 €. Ce prix est étonnament élevé, car même si l’autonomie est légèrement meilleure, la différence est minime.
La nouvelle Model Y Juniper n’est pour l’instant proposée que dans sa version grande autonomie transmission intégrale, c’est-à-dire la deuxième version la plus chère de la gamme. Il s’agit d’une édition limitée baptisée « Launch Series », disponible seulement en couleur noire ou argent. Les livraisons en France débuteront au mois de mars.
Le prix de cette Model Y Juniper en France est donc 13 000 € plus élevé que l’ancienne Model Y équivalente, qu’il est encore possible d’acheter au prix de 47 990 €. La différence est énorme. La version restylée en vaut-elle la peine ?
Le prix de la Model Y Juniper en France est élevé, sans vraie justification
En effet, la Model Y Juniper restylée dispose d’une autonomie de 568 km WLTP, contre 533 km seulement pour l’ancien modèle. C’est 7% de mieux, pour un prix 27% plus élevé : voilà qui apparaît totalement injustifié. Certes, vous serez les premiers à recevoir la Juniper si vous commandez maintenant, mais c’est tout de même cher pour un avantage qui aura disparu d’ici quelques mois.
Heureusement, la version restylée dispose de nombreuses améliorations, qui expliquent en partie cette différence de prix :
- intérieur perfectionné avec un écran tactile de 15,4 pouces et des sièges ventilés,
- sièges de deuxième rangée rabattables à plat électriquement, dotés d’un écran tactile de 8 pouces et d’une connectivité Bluetooth,
- connectivité améliorée, meilleure portée pour la clé sur téléphone, wifi plus rapide,
- suspension améliorée,
- haut-parleurs invisibles,
- verre insonorisé pour réduire le bruit de roulement (un des points qui était souvent reproché à l’ancienne Model Y).
Sans compter, bien sûr, le nouveau design extérieur, qui a globalement été salué et remarqué pour sa ressemblance avec le Cybertruck.
Ce n’est pas tout : la Launch Series disposera de quelques détails supplémentaires offerts gratuitement, comme des badges sur le hayon arrière, le seuil de porte et la console de recharge, une finition textile haut de gamme, et un éclairage qui projettera un badge exlclusif lors de l’ouverture de la porte.
Mais même compte tenu de tous ces changements, nous estimons que cette Tesla Model Y restylée ne vaut pas son prix pour l’instant.
Si vous avez besoin d’une version moins onéreuse (comme par exemple la grande autonomie propulsion, la version de base), il vous suffira d’attendre un peu pour la voir arriver en France. Nous estimons l’attente à quelques mois seulement. Vous pouvez également attendre la version standard, et non Launch Series.
Article modifié le 24/01 à 15h20
Le coût des batteries est souvent cité comme l’inconvénient principal des voitures électriques par rapport à leurs concurrentes thermiques. Mais tout va changer : le prix des batteries de voiture électrique est en chute libre.
Pour une voiture électrique moyenne, dotée d’une batterie de 60 kWh, le prix total de la batterie est maintenant de 6500 €, contre 9000 € en 2022.
« Le prix des voitures électriques se rapproche de celui des voitures thermiques », a déclaré Shailesh Chandra, le président de la branche automobile de Tata Motors, le principal constructeur indien de voitures électriques. Il a ajouté que la chute des prix des batteries à l’échelle mondiale concernait tous les constructeurs.
Selon lui, plus rien ne s’oppose à une explosion des ventes de voitures électriques : grâce à cette baisse récente des prix, les ventes mondiales pourraient théoriquement doubler voire tripler en 2025.
Cette déclaration confirme une tendance globale, qui a fortement accéléré en 2024. Ainsi, d’après une étude de la banque Goldman Sachs, le prix moyen des batteries de voitures électriques était de 149 €/kWh en 2022. Il a légèrement baissé en 2023 pour atteindre 145 €/kWh, puis a dégringolé en 2024 pour s’établir à seulement 108 €/kWh à la fin de l’année.
La baisse récente est donc vertigineuse : le prix des batteries a chuté de 25% en seulement un an. Et la baisse des prix des batteries va se poursuivre dans les années à venir, puisque Goldman Sachs anticipe un prix de seulement 78 €/kWh dès 2026. Soit un prix divisé par deux en l’espace de trois ans. Même l’électronique avec sa fameuse loi de Moore ne connaît pas des améliorations aussi rapides !
Le prix de la batterie représente environ 25% du prix de la voiture pour un modèle d’entrée de gamme, et 15% pour un modèle haut de gamme. Voilà qui va donc permettre de faire baisser d’ici à 2026 le prix des voitures d’un montant compris entre 4000 et 6000€ en fonction des modèles, par rapport à 2023.
D’ailleurs, 2025 pourrait être l’année où les voitures électriques deviendront moins chères que les voitures thermiques. En effet, les spécialistes considèrent qu’un prix des batteries aux alentours de 100 €/kWh permettra d’atteindre une parité des prix entre les deux technologies.
Pourquoi le prix des batteries de voiture électrique baisse-t-il ?
Il y a plusieurs raisons. Tout d’abord, la baisse des prix s’explique par l’augmentation des volumes : au fur et à mesure que les quantités de batteries produites augmentes, des économies d’échelles sont réalisées.
Par exemple, CATL, le plus gros fabricant mondial qui détient 37% du marché, a produit 91 GWh de batteries au troisième trimestre 2024. C’est autant que ce qu’il avait produit pendant les 6 premiers mois de 2023 : sa production a donc doublé en un an.
De plus, les entreprises chinoises de batteries investissent massivement dans la recherche et le développement, ce qui permet d’améliorer constamment les technologies et les techniques de production.
Ainsi, le Financial Times a révélé que CATL employait 18 000 salariés à temps plein rien que pour la R&D, pour un budget annuel de 2 milliards de dollars. Cela montre l’ampleur de l’avance dont dispose la Chine par rapport à ses concurrents internationaux.
Enfin, les technologies évoluent : les batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) supplantent peu à peu les batteries NMC, basées sur le Nickel. Or, elles sont bien moins onéreuses à produire, puisqu’elles utilisent des matériaux plus abondants et plus faciles à extraires. Les batteries au sodium sont également en progression.
Il reste cependant un obstacle de taille à l’adoption généralisée des voitures électriques, et il ne s’agit pas des batteries : les bornes de recharge. Celles-ci sont toujours trop rares, et de nombreux automobilistes qui ne possèdent pas de borne à leur domicile dépendent de l’infrastructure publique pour recharger.
Il faudra résoudre ce problème majeur pour espérer voir enfin les voitures électriques supplanter le thermique au niveau mondial.
A l’occasion de la présentation de sa nouvelle stratégie, Polestar a donnée une information importante : la date de sortie de la Polestar 5 est confirmée au deuxième semestre 2025. Cette berline électrique hautes performances viendra notamment concurrencer la Porsche Taycan.
Le prix de la Polestar 5 devrait avoisiner les 90 000 € dans sa version de base, et le prix montera jusqu’à 130 000 € environ pour les versions les mieux équipées. Cela placera la voiture dans une catégorie très haut de gamme voire luxe, un marché dans lequel il n’existe encore que peu de modèles électriques.
Ce prix sera similaire à celui de ses principales concurrentes : la Mercedes EQS, la Porsche Taycan, et la Lucid Air. Cependant, le prix le Polestar 5 ne montera pas aussi haut que ces voitures dans leurs versions les plus onéreuses : en effet, elles peuvent atteindre 150 000 à 200 000 € lorsqu’elles sont équipées de toutes les options.
Elle aura un avantage de taille par rapport la Porsche Taycan : sa batterie de 103 Kwh lui offrira une autonomie de plus de 600 km, contre seulement 431 km selon le cycle WLTP pour la Porsche Taycan la moins onéreuse.
La Polestar 5 sera équipée de quatre portes. Elle sera la première Polestar à être dotée d’une architecture 800 Volts, ce qui lui permettra d’être rechargée plus rapidement que les modèles existants. Son moteur disposera d’une puissance de 884 hp.
Son design est déjà quasiment connu : en 2023, la marque avait présenté un prototype au grand public, qui avait plutôt convaincu grâce à son apparence futuriste et élégante. Plus tard, la voiture avait fait une apparition au Festival of Speed de Goodwood, mais elle était cette fois-ci revêtue d’un camouflage.
La date de sortie n’est finalement pas repoussée
Polestar avait initialement annoncé une date de sortie en 2024 pour la Polestar 5. Mais la marque avait ensuite reporté cette sortie, sans doute en raison des problèmes financiers qu’elle rencontre depuis ses débuts.
En effet, l’ex-filiale du suédois Volvo, désormais propriété du groupe chinois Geely, n’a jamais été rentable. Dans sa nouvelle stratégie présentée aujourd’hui, elle annonce vouloir atteindre des bénéfices nets dès 2025, ce qui ne manquera pas de faire douter certains analystes financiers.
Beaucoup craignaient que la date de sortie de la Polestar 5 ne soit repoussée pour laisser la place aux modèles existants, à savoir la berline Polestar 2, le SUV Polestar 3 et le SUV coupé Polestar 4. Mais la marque a finalement mis fin au suspens aujourd’hui en confirmant une sortie en 2025.
La route vers les bénéfices est encore longue pour Polestar, mais il y a un espoir : la marque a annoncé une augmentation de 5,3 % des ventes mondiales au quatrième trimestre 2024, mais les commandes ont quant à elles bondi de 37,2% sur cette période.
L’avenir du Rivian R2 était en suspens, il est maintenant assuré. Le gouvernement américain est sur le point d’accorder un financement record à Rivian, juste avant l’arrivée de Donald Trump au pouvoir. Ce chèque géant va permettre au constructeur de bâtir l’usine qui produira le R2.
D’après une source proche du dossier et citée par Bloomberg, Rivian recevra un financement proche de 6,6 milliards de dollars, du jamais vu dans l’histoire du constructeur qui produit encore un volume limité de véhicules.
A l’annonce de l’information, l’action Rivian a grimpé en bourse, et était en hausse de 3% une heure après l’ouverture des marchés. Les investisseurs sont d’autant plus optimistes que la marque vient d’annoncer qu’elle avait résolu les problèmes de production qui affectaient son usine existante de l’Illinois.
Le montant définitif du financement sera dévoilé ce vendredi par le département américain de l’énergie (DOE), qui gère la plupart des subventions allouées à la transition énergétique dans le pays.
En Novembre dernier, Joe Biden s’était déjà engagé à financer Rivian, et force est de constater qu’il a tenu parole. Il aura néanmoins attendu les derniers jours de son mandat pour le faire, en urgence avant l’arrivée du gouvernement Trump.
Le Rivian R2, une future success story ?
Le Rivian R2 doit représenter l’avenir de la marque, et être le véhicule qui lui permettra d’atteindre définitivement le grand public. Ce SUV électrique, plus simple et moins cher que son cousin le Rivian R1, ambitionne de devenir l’un des véhicules les plus vendus de sa catégorie.
Le prix d’entrée du Rivian R2 avoisinera les 45 000 $, soit 43 500 €, le plaçant en milieu de gamme des SUV électriques. Il sera en concurrence avec la Tesla Model Y Juniper, la Hyundai Ioniq 5, la Volvo EX30 et le Kia EV9, pour ne citer qu’eux.
Le R2 doit également permettre à Rivian d’atteindre la rentabilité, ce qu’il n’a pour l’instant pas réussi à faire avec sa gamme actuelle. En effet, le constructeur perd actuellement plus de 39 000 $ pour chaque véhicule produit.
Rivian prévoit de construire son usine en deux phases, chacune ayant une capacité de production de 200 000 véhicules. Le constructeur a annoncé que le Rivian R2 entrerait en production mi-2026, pour une date de sortie qui se situerait donc fin 2026. Mais il est très probable que la sortie prenne du retard, étant donné que la construction de l’usine n’a pas encore commencé.
Cette nouvelle usine en géorgie produira également les Rivian R3 et R3X, des crossovers vendus à des prix encore moins élevés que le R2.
Tout n’est cependant pas totalement gagné pour le Rivian R2 et sa future usine : en effet, Donald Trump est fermement opposé à l’allocation de nouvelles subventions pour les véhicules électriques. Il a déjà déclaré que son gouvernement allait examiner minutieusement tous les fonds qui seraient accordés par Biden durant ses derniers jours au pouvoir, y compris ceux alloués à Rivian.
Il est cependant peu probable que Donald Trump parvienne à annuler cette subvention, car elle sera finalisée avant son accès au pouvoir le 20 janvier prochain.
On pense souvent que les camions électriques sont trop lourds ou n’ont pas assez d’autonomie. Cela ne semble pas être l’avis d’Amazon : l’entreprise vient de commander 200 camions électriques Mercedes eActros 600, soit la plus grosse commande de camions électriques de son histoire.
L’eActros 600 est le camion électrique le plus avancé de Mercedes. Sorti en novembre 2024, il dispose d’une autonomie de 500 km grâce à sa batterie de 600 kWh. Il est produit dans l’usine Mercedes de Wörth, en Allemagne.
Cette autonomie sera suffisante pour l’affecter à des routes à fort traffic, sur de moyennes distances. Amazon compte l’utiliser en Allemagne et au Royaume-Uni pour transporter des colis entre ses centres de tri et de distribution.
Le prix de ce camion électrique Mercedes n’a pas été dévoilé officiellement, mais il est estimé autour de 400 000 €, soit 2 à 2,5 fois plus cher qu’un camion thermique de taille équivalente. Ce prix très élevé sera en partie compensé par des coûts en énergie bien plus limités, et par une maintenance beaucoup plus simple.
Amazon transportera 350 millions de colis par an avec ces camions.
Le Mercedes eActros 600 est équipé de batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate), moins chères que les traditionnelles batteries NiMC. Ces batteries ont un avantage : elles peuvent être chargées presque entièrement sans risquer de dégrader leur capacité, ce qui sera utile pour le transport de marchandises.
Amazon prévoit d’ailleurs d’installer des chargeurs de 360 kW sur les trajets de ses camions électriques. Ceux-ci mettront une heure pour les recharger de 20 à 80%.
Camions Mercedes et vans Rivian : vers un meilleur bilan carbone pour Amazon ?
Il ne s’agit pas du premier investissement d’Amazon dans le transport électrique. L’entreprise a en effet noué un partenariat de longue date avec le constructeur américain Rivian pour acquérir des vans électriques Rivian RCV. Elle en réceptionnera 100 000 exemplaires d’ici 2030.
Amazon est régulièrement critiquée pour son impact environnemental. Elle s’est cependant engagée à être neutre en carbone d’ici 2040, aux côtés de 300 entreprises. Le fait qu’elle s’équipe de camions et de vans électriques est un pas dans la bonne direction.
Faut-il pour autant faire tous ses achats sur Amazon sans se soucier de leur bilan carbone ? Rien n’est moins sûr : en 2023, l’entreprise a émis 68,8 millions de tonnes d’équivalent CO2. De plus, une grande partie des produits qui y sont vendus sont importés d’Asie, ce qui a un impact indéniable, camions électriques ou pas.
Qui a dit que le Cybertruck était moche et inutile ? Pas Elon Musk, qui espère bien prouver le contraire. Il annonce retarder les livraisons de nouveaux Cybertrucks pour les utiliser comme sources d’électricité pour des antennes Starlink, afin de permettre aux victimes des incendies à Los Angeles de rester connectées.
Le PDG de Tesla, très investi en politique ces derniers temps, l’a annoncé sur son compte X.
« Nous nous excusons auprès de ceux qui attendent des livraisons de Cybertrucks en Californie dans les prochains jours. Nous devons utiliser ces véhicules comme bases mobiles pour alimenter des terminaux internet Starlink dans les zones de Los Angeles sans connectivité. Un nouveau Cybertruck sera livré en fin de semaine. »
Apologies to those expecting Cybertruck deliveries in California over the next few days.
— Elon Musk (@elonmusk) January 12, 2025
We need to use those trucks as mobile base stations to provide power to Starlink Internet terminals in areas of LA without connectivity.
A new truck will be delivered end of week.
Les Cybertrucks vont répondre à un besoin réel à Los Angeles grâce à Starlink
Même si ce tweet peut ressembler à une simple opération de communication ou à un effet d’annonce de la part d’Elon Musk, il n’en est rien. De nombreux habitants de Los Angeles et de Californie, sinistrés par les incendies, rencontrent actuellement des problèmes pour accéder au réseau mobile et à internet.
Cela les empêche de donner des nouvelles à leurs proches en ces moments critiques, et aussi de s’organiser pour faire face aux incendies et évacuer. Rappelons que les incendies sont toujours en cours, alors qu’un nouvel épisode de vent de Santa Ana frappe actuellement Los Angeles et attise les feux.
L’initiative d’Elon Musk est donc bienvenue, en dehors de tout clivage politique. Ces Cybertrucks flambant neufs, qui devaient être livrés cette semaine, vont être utilisés à meilleur escient. Dans les quartiers sinistrés et privés d’électricités, ils vont jouer le rôle de générateurs mobiles, grâce à leurs prises électriques embarquées.
Il est en effet possible d’utiliser un Cybertruck, et de nombreux véhicules électriques récents, comme source de courant 240V et 120V. Avec leurs énormes batteries d’une capacité allant jusqu’à 123 kWh, les Cybertrucks peuvent alimenter des antennes Starlink pendant des dizaines d’heures, et ainsi rétablir une connectivité pour de nombreuses personnes vivant à proximité.
Voilà qui pourrait relancer un intérêt certain pour le pick-up électrique de Tesla en tant qu’outil dans les situations d’urgence. Le véhicule peine en effet à se vendre depuis quelques mois, notamment en raison de son prix et de son apparence clivante, sans parler de son autonomie qui en a déçu plus d’un.
Les clients de Tesla qui attendent la livraison de leur Cybertruck flambant neuf seront sans doute heureux de patienter encore quelques jours, en sachant que leur véhicule a aidé les victimes des incendies. Espérons par contre que les pick-ups ne reviendront pas endommagés !
Ça y est, l’attente est terminée : Tesla vient de dévoiler sa très attendue nouvelle Model Y Juniper. Et elle a choisi la Chine pour le faire, dans une initiative stratégique visant à redynamiser ses ventes sur ce marché crucial. Voici les photos officielles de l’intérieur de la Tesla Model Y.
Cette nouvelle version du SUV électrique arrive à un moment clé pour Tesla, alors que l’entreprise fait face à une baisse de ses ventes dans l’Empire du Milieu, confrontée à une concurrence locale de plus en plus féroce. Des acteurs comme BYD gagnent rapidement des parts de marché, et Tesla espère que cette Model Y Juniper permettra de renforcer sa position sur ce marché stratégique.
Photos de l’intérieur
Les premières photos officielles, publiées sur le site web de Tesla, révèlent un design qui s’inspire clairement des lignes audacieuses du Cybertruck, tout en conservant l’élégance caractéristique de la marque. Cette fusion esthétique témoigne de la volonté de Tesla d’harmoniser son identité visuelle à travers toute sa gamme.
A l’intérieur, la Model Y Juniper est très similaire à la Model 3 restylée. Un point positif : les commodos pour les clignotants sont enfin de retour, Tesla ayant écouté les utilisateurs mécontents. Malheureusement, celui qui servait de levier de vitesse et à activer l’Autopilot a bel et bien disparu.
L’extérieur de la Model Y Juniper reprend les codes stylistiques introduits par la récente Model 3 restylée, créant ainsi une cohérence visuelle entre les deux modèles phares de la marque. Cela suggère que Tesla mise sur une stratégie de design éprouvée pour séduire sa clientèle chinoise.
Il y a également une nouveauté assez mystérieuse : des « sièges antigravité ». Tesla promet qu’ils vous donneront « l’impression de flotter dans l’espace », sans donner plus d’explications sur la manière d’arriver à ce résultat.
Photos de l’extérieur
Voici la liste des améliorations que Tesla a apportées à cette nouvelle Model Y Juniper, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur :
Intérieur et confort
- Réduction significative des bruits de route et du vent grâce à des ajustements sur les pneus, les suspensions et les vitrages.
- Écran tactile agrandi à 15,4 pouces avec une luminosité accrue.
- Suppression du levier de vitesse, remplacé par une commande sur l’écran tactile.
- Nouveau volant et suppression du commodo de levier de vitesse.
Design extérieur
- Phares « Cybertruck » intédits et une barre lumineuse LED arrière intégrant un logo TESLA illuminé.
- Nouvelle calandre avant inspirée de la version Performance de la Model 3, avec un capot plus bas et plus plat pour optimiser l’aérodynamisme.
- Nouvelles jantes : « Crossflow » de 19 pouces et « Helix 2.0 » de 20 pouces.
- Nouvelles couleurs : une teinte Glacier Blue remplaçant le noir classique.
Performances
- Option Acceleration Boost intégrée en série sur les modèles de lancement, permettant des accélérations améliorées : de 0 à 100 kilomètres en 4,3 secondes.
- Autonomie : 466 km pour la version RWD et 551 km pour l’AWD selon le cycle WLTP.
Autres améliorations
- Sièges arrière rabattables électriques.
- Ouverture automatique du coffre arrière.
- Nouvel écran arrière pour une meilleure expérience des passagers.
Mise à jour du 24/01/2025 : nouvelles photos de l’intérieur.
Ce n’est un secret pour personne : la sortie de la Tesla Model Y Juniper est imminente. Mais jusqu’à présent, on ne savait pas exactement à quoi elle allait ressembler. C’est désormais chose faite : la Model Y restylée a été aperçue pour la première fois sans camouflage alors qu’elle effectuait des essais par temps froid.
Les photos de cette Model Y Juniper nous viennent de Chine, et la qualité est suffisamment bonne pour que l’on puisse avoir une très bonne idée du design final. Et il faut reconnaître que ce design est une surprise !
La Model Y Juniper ressemble à un Cybertruck
En effet, on s’attendait à ce que l’avant de la voiture soit similaire à celui de la Model 3 restylée. Mais c’est tout l’inverse : la partie avant rappelle plutôt le Cybertruck. Les phares avant sont constitués d’une barre LED qui ressemble à s’y méprendre à celle du pick-up électrique de Tesla.
La partie arrière est plus conforme à ce qui était attendu : on savait depuis un moment qu’elle allait également être dotée d’une barre lumineuse. Et son design final ressemble beaucoup à tous les rendus de designers qui avaient essayé d’anticiper le look de cette Model Y Juniper.
L’aspect général de la voiture est en tout cas plutôt réussi. Il est assez similaire au Cybertruck pour que l’on comprenne tout de suite que l’on a affaire à une Tesla, mais il est aussi juste assez discret et moderne pour plaire au plus grand nombre.
Voilà qui pourrait permettre à la Tesla Model Y de rester en tête des classements des ventes : en 2023, elle avait été la voiture la plus vendue dans le monde, toutes catégories confondues. Mais elle a probablement perdu cette place en 2024, même si les chiffres doivent encore être confirmés.
Les essais par temps froid sont traditionnellement l’une des dernières étapes de la campagne d’essais d’une nouvelle voiture, ce qui suggère que la Model Y Juniper pourrait sortir très rapidement. D’après une source proche de la Gigafactory Shanghai, la production de masse aurait déjà débuté depuis novembre dernier.
Un site chinois a également annoncé que la voiture sortirait au mois de janvier 2025. Des rumeurs sur les réseaux sociaux annoncent même que Tesla pourrait organiser une présentation officielle de la voiture dans les prochains jours.
Et vous, que pensez-vous du design de cette Tesla Model Y Juniper ? N’hésitez pas à nous donner votre avis en commentaire.
L’action du constructeur californien de 4×4 électriques Rivian vient d’enregistrer sa meilleure journée de tous les temps en bourse. La raison n’est pas à chercher du côté des chiffres de production, même s’ils sont bons : le constructeur a annoncé qu’il avait résolu les problèmes de supply chain qui le ralentissaient depuis des mois.
Rivian a terminé la séance boursière sur une hausse record de plus de 24%, après l’annonce des chiffres de production pour l’année 2024.
Effectivement, ces chiffres sont plutôt bons : le constructeur a produit 49 476 véhicules électriques sur l’année. Il ne produit pour l’instant que trois modèles : le pick-up R1T, le SUV R1S, et le Rivian RCV, un van de livraison électrique principalement dédié à Amazon.
Ces chiffres sont légèrement plus élevés que la fourchette haute de 49 000 que Rivian avait annoncée en octobre dernier. La marque avait abaissé ses objectifs annuels de production, initialement fixés à 57 000, en raison d’un problème d’approvisionnement pour certaines pièces de ses plateformes électriques, ce qui avait plombé le cours de bourse.
La bourse salue la bonne nouvelle, l’action monte
Or Rivian vient d’annoncer que ces problèmes de production qui l’affectaient étaient enfin résolus, ce qui a provoqué la hausse record d’aujourd’hui. Dans un communiqué, la marque a déclaré : « La pénurie précédemment évoquée d’un composant partagé sur les plateformes R1 et RCV n’est plus une contrainte ».
Cela devrait permettre à la production et aux ventes de décoller en 2025, même si l’entreprise n’a pas fourni d’objectifs chiffrés pour l’instant.
Malgré cette bonne nouvelle, Rivian est toujours largement déficitaire. L’entreprise perd toujours 39 000 $ pour chaque véhicule qu’elle produit, et a enregistré des pertes de plus d’1,1 miliards de dollars au 3ème trimestre.
Même en intégrant la hausse d’aujourd’hui, l’action a perdu près de 20% de sa valeur depuis le début de l’année. La baisse est même de 90% depuis le record historique de 130$, qui avait été atteint lors de l’introduction en bourse.
Heureusement, des points positifs laissent encore et toujours espérer aux investisseurs que Rivian pourrait devenir une success story à la Tesla. L’entreprise dispose toujours de 6,7 milliards de dollars de fonds propres, et a récemment formé une coentreprise avec l’allemand Volkswagen.
Rivian pubilera ses résultats du quatrième trimestre le 20 février après la fermeture des marchés.