Fort de son succès en Chine, BYD s’apprête à lancer la Dolphin Surf en France et en Europe avant la fin de l’année 2025. Cette petite citadine électrique, connue sous le nom de Seagull dans son pays d’origine et Dolphin Mini sur d’autres marchés, promet de bousculer le segment des voitures électriques compactes. Mais une question demeure : le prix de la BYD Dolphin Surf sera-t-il suffisamment attractif pour séduire les consommateurs français ?

Un prix en France bien supérieur au prix chinois

D’après le site anglais Autocar, la BYD Dolphin Surf devrait être commercialisée en France aux alentours de 24 000 euros. Un tarif qui contraste fortement avec son prix en Chine, où elle est actuellement affichée à partir de 9 000 euros. Cet écart de prix s’explique en partie par les coûts liés à l’importation, à l’adaptation aux normes européennes et aux équipements supplémentaires intégrés dans la version européenne.

À 24 000 euros, le prix de la Dolphin Surf est légèrement au-dessus de la Citroën e-C3 (23 000 euros) et bien au-delà de la Dacia Spring (17 000 euros), actuellement la voiture électrique la moins chère du marché français. Ce positionnement tarifaire soulève des interrogations quant à son attractivité, d’autant plus qu’elle ne bénéficiera pas du bonus écologique en raison de sa fabrication en Chine.

Le pari du rapport qualité/prix

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, affirme que la Dolphin Surf ne sera pas l’électrique la moins chère, mais qu’elle offrira le meilleur rapport qualité/prix. Pour justifier ce positionnement, BYD met en avant les atouts de son modèle :

• Un best-seller en Chine : La Seagull, version chinoise de la Dolphin Surf, est un véritable succès commercial. Elle est même devenue récemment la voiture la plus vendue toutes catégories confondues en Chine, témoignant de sa popularité et de sa fiabilité.
• Des équipements de qualité : La version européenne de la Dolphin Surf sera mieux équipée que la Seagull chinoise. L’intérieur affiche un style minimaliste mais ludique, avec un écran tactile rotatif de 10,1 pouces et une instrumentation digitale de 5 pouces. Le véhicule est également doté d’un système d’infodivertissement tournant sur Android, comprenant la navigation et les fonctions multimédia.
• Des performances intéressantes : La Seagull est disponible en Chine avec deux options de batterie (30,08 kWh et 38,88 kWh) offrant respectivement 305 km et 405 km d’autonomie (cycle CLTC). Bien que les chiffres d’autonomie WLTP pour la version européenne restent à confirmer, ils devraient être compétitifs.

La BYD Dolphin Surf aura-t-elle du succès en France ?

Malgré ses atouts, la Dolphin Surf devra convaincre les automobilistes français, sensibles au prix et au lieu de fabrication. À 24 000 euros, la Dolphin Surf ne se positionne pas comme une voiture très intéressante à l’heure actuelle. BYD devra sans doute offrir des remises ou proposer des offres attractives pour faire de son modèle un succès en France.

Caractéristiques techniques de la BYD Seagull (version chinoise)

• Dimensions : 3 780 mm (longueur), 1 715 mm (largeur), 1 540 mm (hauteur), empattement de 2 500 mm.
• Trois niveaux de finition : Active, Free et Flying.
• Deux options de batterie : 30,08 kWh et 38,88 kWh.
• Autonomie (cycle CLTC) : 305 km (batterie 30,08 kWh) et 405 km (batterie 38,88 kWh).
• Prix en chine:
  • Active : à partir de 69 800 yuans (environ 8900 €).
  • Free : à partir de 75 800 yuans (environ 9600 €).
  • Flying : à partir de 85 800 yuans (environ 10900 €).

La BYD Dolphin Surf a sans doute le potentiel pour séduire les consommateurs européens grâce à son design moderne, ses équipements complets et ses performances intéressantes. Cependant, son succès en France dépendra en grande partie de sa capacité à offrir un rapport qualité/prix compétitif, en tenant compte de la concurrence et de l’absence de bonus écologique.

La Volkswagen ID.4 s’affirme de plus en plus comme une référence dans le segment très concurrentiel des SUV électriques. Mais quel est vraiment son prix ? Il existe de nombreuses versions et il est parfois difficile de s’y retrouver, notamment si l’on prend en compte les remises récemment offertes par Volkswagen. Pour y voir plus clair, voici les prix détaillés de la Volkswagen ID.4 par version.

Notons tout d’abord que la Volkswagen ID.4 suscite un intérêt croissant, surtout en Allemagne. Pour une raison simple : sa principale concurrente, la Tesla Model Y, fait face à un boycott sans précédent en raison des prises de position récentes d’Elon Musk. Il est donc peut-être temps de profiter des prix actuels de l’ID.4 avant que ceux-ci n’augmentent !

D’autant que Volkswagen propose actuellement une remise très intéressante sur la version Pro Life Max : 6000 € sont offerts ! Attention, cette baisse de prix n’est valable que jusqu’au 31 mars 2025.

Mais sans plus attendre, découvrez la liste détaillée des prix de la Volkswagen ID.4 en fonction des versions.

Volkswagen ID.4 : prix et versions détaillés

ID.4 Pure 170

Le modèle d’entrée de gamme, qui comporte les équipements essentiels, avec une puissance de recharge plus limitée que sur les versions supérieures.

• Prix : 41 500 €
• Points forts :
  • Autonomie : 363 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 52 kWh
  • Puissance de recharge : 50 kW
  • Sièges en tissu
  • Système de Navigation & Infotainment ‘Ready 2 discover’

ID.4 Pure 170 Life Max

Cette version est idéale pour une utilisation urbaine et périurbaine, offrant une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens. Les équipements Life Max ajoutent une touche de confort et de technologie.

• Prix : 42 500 €
• Points forts :
  • Autonomie : 360 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 52 kWh
  • Puissance de recharge : 145 kW
  • Assistant de stationnement intelligent
  • Caméra de recul
  • Système de Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’
  • Système d’ouverture et de fermeture sans clé à distance ‘Keyless Access Advanced

ID.4 Pro 286

Un excellent équilibre entre autonomie et équipements de base, parfait pour les longs trajets. Cette version comporte les mêmes options que la Pure 170 d’entrée de gamme.

• Prix (TVA incluse) : 45 990 €
• Points forts :
  • Autonomie : 572 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 77 kWh
  • Puissance de recharge : 135 kW

ID.4 Pro 286 Life Max

Une version plus confortable et technologique, avec des équipements haut de gamme.

• Prix (TVA incluse) : 46 990 €
• Points forts :
  • Autonomie : 562 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 77 kWh
  • Puissance de recharge : 135 kW
  • Mêmes équipements que la 170 Life Max, plus :
  • Projecteurs Matrix LED
  • Ouverture électrique du coffre.

ID.4 Pro 4MOTION 286

Une meilleure traction pour une conduite plus sûre, idéale pour les conditions difficiles. Cette version offre une meilleure puissance de recharge.

• Prix (TVA incluse) : 47 990 €
• Points forts :
  • Transmission intégrale 4MOTION
  • Autonomie : 535 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 77 kWh
  • Puissance de recharge : 175 kW

ID.4 Pro 4MOTION 286 Life Max

Le meilleur des deux mondes : transmission intégrale et équipements haut de gamme.

• Prix (TVA incluse) : 48 990 €
• Points forts :
  • Transmission intégrale 4MOTION
  • Autonomie : 525 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 77 kWh
  • Puissance de recharge : 175 kW
  • Combinaison des équipements Life Max et de la transmission intégrale.

ID.4 GTX 340 Life Max

La version sportive, offrant des performances améliorées et des équipements de pointe. Préparez-vous à payer le prix fort !

• Prix (TVA incluse) : 54 990 €
• Points forts :
  • Autonomie : 517 km (cycle WLTP combiné)
  • Batterie : 77 kWh
  • Puissance de recharge : 175 kW
  • Affichage tête haute à réalité augmentée
  • Assistant de conduite semi-autonome
  • Caméra 360°
  • Sièges avant sport avec fonction massante.
  • Système audio ‘Harman Kardon’

Ces prix de la Volkswagen ID.4 n’incluent pas le bonus écologique et la remise

Les prix indiqués plus haut sont les prix TTC : vous pouvez bien entendu y soustraire le bonus écologique.

Rappelons qu’il varie entre 2000 et 4000 € en fonction de votre revenu fiscal de référence. Mais également que pour être éligible, la voiture doit coûter moins de 47000 € : voilà qui exclut donc les versions 4motion et GTX de la Volkswagen ID.4.

Pour la version Pro Life Max, soustrayez également la remise de 6000€ actuellement offerte par Volkswagen : cela fait donc baisser son prix à 37 000 € si vous bénéficiez du bonus écologique maximal !

A ce prix là, la Volkswagen ID.4 devient donc très concurrentielle. Cela ne manquera pas de renouveler l’intérêt pour cette voiture, qui pourrait devenir un réel succès pour la marque allemande.

La marque est peu connue en France, et pourtant, Li Auto est l’un des acteurs majeurs de l’automobile électrique chinoise. Le constructeur a récemment fait part de ses ambitions d’expansion à l’international, et de nombreux consommateurs se posent la question : Li Auto va-t-elle arriver en France ?

Li Auto en France : des signaux contradictoires

Les déclarations de Li Xiang, fondateur de Li Auto, ont longtemps laissé entendre que l’Europe ne serait pas une priorité avant 2025. Nous y sommes maintenant, ce qui laisse entrevoir la possibilité d’un lancement en France dès cette année. D’après Bloomberg, les dirigeants de la marque viennent à nouveau de confirmer que Li Auto souhaitait s’implanter en Europe et aux Etats-Unis, mais ils n’ont pas précisé de date officielle.

Malgré ces incertitudes, Li Auto semble bel et bien préparer son arrivée sur le marché européen. L’ouverture récente d’un centre de recherche et développement à Munich témoigne de la volonté du constructeur d’adapter ses modèles aux spécificités du marché européen. Cette initiative stratégique laisse présager une commercialisation prochaine de ses véhicules sur le Vieux Continent.

Par ailleurs, Li Auto a déjà entamé son expansion à l’international en s’implantant au Kazakhstan, en Ouzbékistan et aux Émirats arabes unis. Ces premières incursions sur les marchés étrangers pourraient servir de tremplin pour une arrivée en Europe et en France.

La guerre des prix en Chine, un facteur déterminant

Li Auto évolue dans un contexte de concurrence féroce sur le marché chinois des véhicules électriques. La guerre des prix, actuellement en cours, oppose les principaux acteurs du secteur. BYD fait figure de leader incontesté, et deux startups, Nio et Xpeng, font quasiment jeu égal avec Li Auto. Cette situation pourrait avoir un impact sur les ambitions d’expansion de la marque à l’international.

En effet, les difficultés financières rencontrées par le constructeur pourraient retarder son arrivée en France. Li Auto vient de dévoiler un objectif de chiffre d’affaires de seulement 23,4 milliards de Yuans pour le premier trimestre 2025, contre 38,4 milliards attendus par les analystes financiers. Cela pourrait l’inciter à se concentrer sur son marché national avant de se lancer à la conquête de l’Europe et de la France.

Dans ce contexte, une arrivée de Li Auto en France en 2025 semble de moins en moins probable. Il est plus réaliste d’envisager un lancement à partir de 2026, si toutefois guerre des prix en Chine s’apaise d’ici là.

Li Auto maintient une feuille de route ambitieuse

Li Auto prévoit de lancer deux nouveaux SUV électriques en 2025 : le Li i6 et le Li i8. Ces modèles, conçus pour répondre aux attentes des consommateurs européens, pourraient être les fers de lance de la marque lors de son arrivée en France.

Le constructeur a également lancé le Li Auto Mega, un van électrique luxueux capable de se recharger de façon ultra-rapide, en moins de 10 minutes, et doté de 710 km d’autonomie (CLTC).

En conclusion, l’arrivée de Li Auto en France est un scénario envisageable, mais il est peu probable qu’elle se concrétise avant 2026. Mais la marque devra faire vite si elle veut s’implanter durablement dans l’hexagone : d’autres marques chinoises n’ont pas attendu, comme BYD et Leapmotor.

L’électrification du parc automobile français s’accélère, et l’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché promet de bousculer les habitudes. Parmi les modèles les plus attendus, le Leapmotor B10 suscite un intérêt grandissant. Ce SUV compact d’entrée de gamme, fruit de la collaboration entre le constructeur chinois Leapmotor et le géant Stellantis, a été dévoilé en avant-première au Mondial de l’Auto à Paris en octobre 2024. Alors, quelle sera sa date de sortie en France ?

Une date de sortie européenne prévue fin 2025, la France en ligne de mire

D’après le site spécialisé CarNewsChina, la date de sortie en Europe du Leapmotor B10 est fixée pour la fin de l’année 2025. Bien que Leapmotor n’ait pas encore confirmé officiellement sa commercialisation en France, plusieurs éléments laissent présager une arrivée imminente. Tout d’abord, la présence de Stellantis, partenaire stratégique de Leapmotor, facilite grandement l’implantation de la marque en Europe. De plus, Leapmotor a déjà lancé deux modèles en France, la citadine T03 et le SUV C10, signe de son ambition sur le marché français.

Enfin, Leapmotor vient de choisir les frères Lebrun, pongistes devenu célèbres depuis les Jeux Olympiques de Paris, comme ambassadeurs de la marque. Cela montre la volonté de la marque de s’implanter durablement en France.

Leapmotor B10 : un SUV compact aux atouts indéniables

Le Leapmotor B10 se positionne sur le segment très prisé des SUV compacts d’entrée de gamme. Avec des dimensions de 4515/1885/1655 mm, il se situe dans la même catégorie que le Volkswagen Tiguan, offrant un espace intérieur généreux et un design moderne et épuré. Son positionnement tarifaire, avec un prix de départ inférieur à 30 000 euros, devrait séduire une large clientèle à la recherche d’un véhicule électrique abordable et polyvalent.

Le B10 proposera deux options de batterie : une batterie LFP de 56,2 kWh offrant une autonomie de 510 km et une batterie de 67,1 kWh pour une autonomie de 600 km. Ces chiffres, sont basés sur le cycle chinois CLTC, connu pour être exagérément optimiste.

Le SUV est déjà un succès en Chine

Le Leapmotor B10 vient de rencontrer un succès fulgurant en Chine, avec plus de 31 000 commandes enregistrées en seulement 48 heures après l’ouverture des précommandes. Ce chiffre impressionnant témoigne de l’engouement du public chinois pour ce nouveau modèle.

Le Leapmotor B10 devra affronter une concurrence féroce sur le marché des SUV compacts électriques, notamment le BYD Atto 3, un modèle très populaire en Europe. Pour se démarquer, le B10 misera sur son rapport qualité-prix attractif, son design soigné et ses performances compétitives.

La commercialisation du Leapmotor B10 en Europe s’inscrit dans le cadre de la coentreprise Leapmotor International, créée entre Stellantis et Leapmotor. Ce partenariat stratégique permet à Leapmotor de bénéficier du réseau de distribution et de l’expertise de Stellantis en Europe, tandis que Stellantis renforce son offre de véhicules électriques avec des modèles compétitifs.

Le Leapmotor B10 représente donc une offre alléchante sur le marché des SUV compacts électriques. Sa date de sortie en France, bien que non encore officialisée, se rapproche à grand pas, et son succès pourrait contribuer à démocratiser la marque dans notre pays.

Lors d’une présentation donnée à l’usine Volkswagen de Wolfsburg, Thomas Schäfer, le PDG de la marque, a dévoilé un aperçu de la future Volkswagen ID.1. Il en a profité pour confirmer sa date de sortie : ce sera bien en 2027.

La Volkswagen ID.1 sera une petite citadine électrique d’entrée de gamme destinée au grand public. L’ambition de la marque est claire : la voiture doit « rendre la mobilité électrique attrayante pour tous ». Et cela commence par le porte-monnaie. Volkswagen l’a confirmé : le prix de l’ID.1 sera d’environ 20 000 €.

Volkswagen ID.1 : une date de sortie en 2027 mais une présentation en 2025

Thomas Schäfer n’a pas précisé si cette date de sortie se situerait plutôt au début ou à la fin de l’année 2027. Il a cependant annoncé que le show car de cette voiture, c’est-à-dire le modèle qui préfigure le véhicule de série, sera présenté au public au mois de mars 2025. Peut-être en apprendra-t-on plus sur la date de sortie exacte à cette occasion.

La date de sortie de l’ID.1 interviendra plus d’un an après une autre modèle majeur de la nouvelle gamme électrique de Volkswagen : l’ID.2. Cette voiture, qui coûtera moins de 25 000 €, aura le format d’une Golf et sortira fin 2025 ou début 2026.

Volkswagen a présenté un aperçu du design de l’ID.1. Cette image donne une bonne idée des proportions, qui seront plutôt verticales, presque similaires à un SUV. Cela contraste avec le reste de la gamme, dont les modèles ont des apparences plutôt arrondies et aérodynamiques.

Les dimensions de la future électrique urbaine seront donc compactes, sans doute un peu plus grandes que celles de la Volkswagen Up! actuelle, qui mesure 3,6 mètres de long. Sa taille sera plus proche de celle d’une Polo.

L’autonomie de la Volkswagen ID.1 n’a pas été communiquée pour l’instant, mais elle devrait être légèrement inférieure à celle de l’ID.2, dont l’autonomie atendue est de 450 km. Les deux modèles seront basés sur la plateforme MEB, la plateforme électrique d’entrée de gamme de Volkswagen.

Le nom de la voiture n’est pas encore officiel

Lors de sa présentation, Thomas Schäfer n’a pas officialisé le nom de l’ID.1. Mais il est très probable que cela soit bien son nom définitif, puisque cela s’inscrira dans la continuité des autres voitures de la gamme.

Notons tout de même que Volkswagen a déposé le nom d’«ID.EVERY1» auprès du bureau européen de la propriété intellectuelle. Mais il s’agit sans doute seulement du nom du prototype qui sera présenté au public en mars. La marque avait opté pour la même stratégie pour l’ID.2, dont le concept-car s’appelait ID.2all.

Thomas Schäfer a suggéré que la Volkswagen ID.1 serait produite à l’usine de Volfsburg : « Wolfsburg deviendra la capitale de notre nouvelle catégorie compacte entièrement électrique. », a-t-il déclaré.

La voiture sera en concurrence avec de nombreux petits modèles électrique : la Citroën ë-C3, la future Twingo électrique, la Hyundai Inster et la Kia EV2 par exemple. Elle devra donc absolument respecter son prix d’entrée de 20 000 € si elle veut remplir son objectif de rendre l’électrique accessible à tous.

Bonne nouvelle : en 2025, le gouvernement continuera de subventionner l’achat de voitures électriques, notamment par le biais du bonus écologique. Mais quels sont les changements par rapport à 2024 ? Voici le montant du bonus écologique 2025 pour les voitures électriques.

Il faut tout d’abord noter que seules les voitures électriques sont désormais éligibles au bonus écologique (et les voitures à hydrogène, mais elles sont très rares).

Le bonus écologique 2025 pour une voiture électrique dépend à présent uniquement de votre revenu fiscal de référence. Son montant est de :

• 4000 € si votre revenu fiscal de référence est inférieur ou égal à 16 300 €,
• 3000 € si votre revenu fiscal de référence est compris entre 16 300 € et 26 200 €,
• 2000 € si votre revenu fiscal est supérieur à 26 200 €.

Un autre point important est à noter : le prix d’achat de la voiture électrique doit être inférieur à 47 000 €.

Attention, en plus de cette limite de prix, toutes les voitures électriques ne sont pas éligibles au bonus. Pour y prétendre, elles doivent atteindre un score environnemental suffisant, et ce score dépend des émissions de CO2 sur toute la durée de vie du véhicule, y compris sa fabrication.

En pratique, quasiment toutes les voitures électriques fabriquées en dehors de l’union européenne ne sont plus éligibles au bonus.

On note également que la prime à la conversion, qui permettait de se débarasser d’une voiture thermique pour acheter une électrique, est définitivement abandonnée.

Bonus écologique 2025 : quelles voitures électriques sont éligibles ?

Voici la liste complète des voitures électriques éligibles au bonus écologique 2025 :

Notons que l’ensemble des voitures électriques chinoises et coréennes sont exclues de ce bonus écologique 2025. Cela exclut des modèles très intéressants :

• la Kia EV3, qui n’est pas encore produite en Europe pour l’instant mais en Corée du Sud,
• la Tesla Model 3, qui est produite à Shanghai,
• la MG4, qui est toujours l’une des voitures électriques les plus vendues en France.

Quels sont les objectifs de ce bonus 2025 ?

On comprend que l’objectif du gouvernement avec ce bonus écologique 2025 est de faciliter l’acquisition d’une voiture électrique pour les ménages les moins aisés.

Cela part d’une bonne intention, mais il aurait mieux valu offrir un bonus écologique de 4000 € pour tout le monde afin de favoriser la voiture électrique vis-à-vis de la voiture thermique. D’autant plus si le gouvernement veut atteindre ses objectifs de produire 2 millions de voitures électriques d’ici à 2030.

Le gouvernement veut également soutenir les véhicules les plus abordables et exclure du bonus les voitures trop chères, ce qui va dans le bons sens pour promouvoir l’adoption de l’électrique, qui souffre toujours d’une image trop élitiste.

Cela a d’ailleurs forcé certaines marques à ajuster les prix de leurs voitures électriques : c’est notamment le cas des Mercedes EQA et EQB, qui coûtent à présent 46 900 € dans leur version de base, soit juste la limite maximale pour le bonus !

On connaît enfin la date de sortie de la nouvelle Ferrari électrique : ce sera le 9 octobre prochain. Il s’agira de l’une des toutes premières voitures électriques positionnées sur le segment des sportives de prestige.

C’est le PDG Benedetto Vigna qui a révélé la date de sortie. Il a précisé que cette nouvelle Ferrari électrique serait présentée sur le site de Maranello, en Italie, lors d’une journée dédié aux investisseurs. L’information a été relayée par l’agence Reuters.

On savait déjà que Ferrari envisageait de lancer une voiture électrique au quatrième trimestre 2025, mais aucune date précise n’avait été communiquée jusqu’à maintenant. Voilà qui est donc confirmé : la voiture sera présentée au tout début du trimestre. La marque avait déjà affirmé que des essais étaient en cours, et que des prototypes avaient parcouru plusieurs milliers de kilomètres.

La Ferrari électrique, un crossover plutôt qu’une supercar ?

Contrairement à ce qu’espéraient la plupart des fans de la marque au cheval cabré, il ne s’agira probablement pas d’une supercar, mais plutôt un crossover. En effet, un prototype équipé de 4 portes a été aperçu en train de réaliser des essais près de Maranello. De plus, ce prototype émettait de faux bruits de moteur thermique, ce qui est dommage pour un modèle qui pourrait être silencieux.

Les spéculations vont bon train sur la façon dont la voiture sera présentée : en effet, Benedetto Vigna s’est montré plutôt mystérieux concernant ce lancement. Il a simplement précisé que Ferrari lancerait la voiture d’une façon « unique et innovante ». Il a refusé de donner des détails supplémentaires sur le modèle, il faudra donc être patient.

Un prix de 500 000 € ?

Le prix de cette Ferrari électrique n’est pas encore connu, mais d’après de nombreux spécialistes, il pourrait avoisiner les 500 000 €. Il est par ailleurs de notoriété publique que Ferrari fixe ses prix au tout dernier moment. Le prix de cette voiture électrique sera particulièrement scruté, car la marque devra l’adapter pour conserver des marges satisfaisantes malgré les coûts élevés de l’architecture électrique.

Cette nouvelle Ferrari électrique fera partie d’une gamme de 6 nouveaux modèles qui seront lancés en 2025. Il y aura également des modèles hybrides, ce qui n’est pas une nouveauté : la marque en propose depuis 2019. En 2024, les hybrides ont d’ailleurs représenté 51% des ventes.

Benedetto Vigna a déclaré que le marché chinois serait une excellente opportunité pour cette nouvelle Ferrari électrique. En effet, les voitures électriques rencontrent un grand succès dans le pays, et les taxes sont plus favorables à ce mode de propulsion.

Cette voiture aura une grande responsabilité : celle de prouver qu’une voiture électrique peut avoir l’âme d’une Ferrari. De nombreux fans en doutent, tant l’ADN de la marque est lié à celui des moteurs thermiques. Espérons que la Scuderia saura donner tort aux sceptiques.

Et une question de la plus haute importance demeure : cette Ferrari électrique sera-t-elle bleue ou rouge ? Il faudra patienter jusqu’à la date de sortie pour le savoir.

La Tesla Model Y vient de perdre sa couronne. D’après une étude du cabinet Jato Dynamics, la voiture la plus vendue en Europe en 2024 est maintenant la Dacia Sandero. La Tesla Model Y reste la voiture électrique la plus vendue, mais elle est reléguée en 4ème position.

Voilà qui en dit long sur les difficultés que connaissent les voitures électriques actuellement. La Tesla Model Y est à présent la seule électrique du top 10. Ses ventes ont baissé de 17% par rapport à 2023. La Dacia Sandero s’est vendue à plus de 268 000 exemplaires, contre seulement 209 000 pour la Tesla Model Y.

Voici les voitures les plus vendues en Europe en 2024

Sans plus attendre, découvrez la liste des voitures les plus vendues en Europe en 2024 :

D’après Jato Dynamics, la part de marché de l’électrique est en léger déclin : elle passe à 15,4 %, une baisse de 0,3 points par rapport à l’année dernière. Cette baisse est dûe à plusieurs facteurs :

• La baisse brutale des subventions pour l’achat d’une voiture électrique, notamment en Allemagne, et le manque de visibilité sur ces subventions,
• Les prix toujours trop élevés des modèles électriques par rapport au thermique,
• Le manque d’infrastructures de recharge, notamment dans les parkings partagés et en centre-ville,
• Une valeur résiduelle trop faible pour les voitures électriques d’occasion.

Reconnaissons tout de même que le fait que la Tesla Model Y ait perdu la tête du classement s’explique en partie par un autre facteur. Les acheteurs se sont détournés du modèle en attendant sa version restylée, la Tesla Model Y Juniper, qui est sortie en janvier 2025.

Voici les constructeurs qui ont vendu le plus de voitures

On constate que les consturcteurs qui ont fait le choix de conserver de nombreux modèles thermiques font la course en tête. Volkswagen se classe premier grâce à la Golf et au T-Roc, puis vient Toyota avec la Yaris Cross et la Yaris, et BMW complète le podium.

Voitures électriques les plus vendues en Europe en 2024

C’est toujours Tesla qui domine le classement des voitures électriques les plus vendues en Europe. Elle place ses deux modèles phares, la Model Y et la Model 3, au sommet. La Model 3 réalise d’ailleurs une belle performance avec +12% par rapport à 2023, grâce à sa version restylée.

Les pays nordiques sont encore et toujours les champions de l’électrique. La Norvège est le pays où il s’est vendu le plus de voitures électriques, avec 88%. Le pays est donc en passe d’éliminer complètement la voiture thermique. Viennent ensuite le Danemark avec 51% et la Suède avec 35%.

Retrouvez l’intégralité des classements des voitures les plus vendues en 2024 ici : Jato Dynamics.

Peu importe si elle a subi un restylage l’année dernière : BYD prépare déjà la nouvelle version de l’Atto 3. La BYD Atto 3 2025 a été aperçue en Chine, et les photos confirment que des changements de design subtils mais efficaces sont à l’ordre du jour.

Le SUV électrique urbain, vendu sous le nom de Yuan Plus dans son pays d’origine, est l’un des best-sellers de BYD.

Attention : même si l’Atto 3 est actuellement présentée sous l’appellation 2025 sur le site officiel, il s’agit bel et bien de la version 2024 ! D’après le site spécialisé CarNewsChina, la véritable BYD Atto 3 2025 restylée sortira au deuxième trimestre 2025.

Le prototype qui a été aperçu n’était que légèrement camouflé, car BYD avait déjà dévoilé la plupart des changements de design il y a quelques semaines (c’est une obligation réglementaire en Chine). On peut voir que les changements annoncés ont bien été effectués.

La BYD Atto 3 2025 reçoit surtout des changements esthétiques

La face avant est remaniée pour lui donner un look plus agressif, et la taille des entrées d’air a été réduite. Une nouvelle caméra avant fait son apparition, ce qui permettra d’augmenter les capacités d’aide à la conduite de la voiture.

A l’arrière, un nouveau pare-choc fait également son apparition. Il est de forme trapézoïdale, pour faire écho à la face avant et donner une harmonie stylistique à la voiture. De plus, un nouveau spoiler a été placé sur le toit. Il intègre des feux de freinage plus originaux, puisque placés à la verticale, alors qu’ils étaient horizontaux précédemment.

Les piliers arrière sont maintenant partiellement noirs, ce qui donne un look plus fin et plus sportif à cette BYD Atto 3 2025.

Les dimensions sont inchangées : elles sont de 4455/1875/1615 mm (longueur/largeur/hauteur), et l’empattement est de 2720 mm.

Au niveau de la propulsion, rien ne change non plus : l’Atto 3 sera toujours proposée en deux versions, équipées batteries de 49,9 kWh et 60,5 kWh respectivement. L’autonomie de la version 2025 sera donc identique à la version 2025 : 345 km WLTP pour la petite batterie et 420 km pour la grosse batterie.

Cependant, à l’heure actuelle, seule la version avec la grosse batterie est disponible en France, avec deux finitions possibles : Comfort et Design. Il est fort probable qu’il en soit de même pour la version 2025.

Quant au prix de cette BYD Atto 3 2025, il devrait rester sensiblement le même : 38 990 € pour la finition Comfort 40 990 € pour la finition Design.

C’est officiel : la Kia EV2 sortira en janvier 2026. Kia vient de dévoiler sa date de sortie lors de la présentation de ses résultats annuels. Ce petit SUV viendra compléter la gamme électrique du constructeur coréen et deviendra son modèle le plus abordable, juste en-dessous de la Kia EV3.

La production de la Kia EV2 débutera dès 2025, d’après le Korea Economic Daily. La voiture sera construite dans l’usine Kia de Zilina, en Slovaquie. La marque produira 80 000 exemplaires dès cette année, puis augmentera la production à 100 000 exemplaires en 2026. La voiture sera disponible en France dès sa sortie.

Le prix de la Kia EV2 débutera à 20 000 €

Le prix de la Kia EV2 débutera à 20 000 € dans sa version la plus économique, qui sera équipée d’une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate). Et ce prix montera jusqu’à 30 000 € si vous optez pour toutes les options et pour une batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt), plus légère et plus efficace par temps froid.

La version LFP sera dotée d’une autonomie de 300 km, largement suffisante pour la plupart des utilisations urbaines. Et l’autonomie atteindra 440 km pour la version NMC, un chiffre élevé pour une voiture d’entrée de gamme.

Voici les dimensions de la Kia EV2 : elle mesure 4 000 millimètres (mm) de long et possède un empattement de 2 555 mm. La largeur exacte n’est pas encore connue.

Kia mise gros sur la petite EV2 : elle estime que le modèle représentera 17,5% des ventes totales de la marque en Europe en 2026. En produisant l’EV2 en Europe, elle s’assure un avantage compétitif, puisque aucun droit de douane ne sera appliqué, contrairement aux voitures électriques chinoises.

Le modèle sera pour l’instant réservé à l’Europe, où la demande est la plus forte pour des voitures électriques d’entrée de gamme. Mais Kia se réserve la possibilité de la vendre ensuite en Corée et sur d’autres marché si le succès est au rendez-vous.

La date de sortie de la Kia EV2 suivra de près celle de l’EV4

La date de sortie de la Kia EV2 sera proche de celle d’un autre modèle Kia très attendu : la Kia EV4, qui sortira en mars 2025 en Corée, puis quelques mois plus tard en France. Grâce à cette gamme électrique, Kia ambitionne de rendre l’électrique accessible au plus grand nombre, en proposant des modèles adaptés à tous les usages à des prix compétitifs.

La Kia EV2 ne sera pas seule sur le marché des voitures électriques abordables. Elle fera face à la C3 électrique, à l’Hyundai Inster, et aux futures Twingo électrique et Ford Fiesta électrique, pour ne citer qu’elles.

La voiture a déjà été aperçue dans la rue, même si elle était recouverte d’un épais camouflage. Son design fait penser à un mélange de Kia Soul et d’Hyundai Inster, mais l’identité futuriste de la gamme Kia EV est reconnaissable, notamment au niveau des jantes qui sont similaires à celles de sa grande soeur l’EV3.