L’hiver approche, et avec les faibles températures, l’autonomie des voitures électriques fond comme neige au soleil. Heureusement, une solution technique permet de réduire la perte d’autonomie due au chauffage : la pompe à chaleur. Il est parfois difficile de s’y retrouver car toutes les voitures n’en disposent pas. Voici notre guide complet des modèles de voitures électriques équipés d’une pompe à chaleur.

Tout d’abord, sachez qu’en 2025 et 2026, de plus en plus de modèles sont équipés d’une pompe à chaleur de série. En effet, celle-ci est capable de chauffer l’intérieur de la voiture avec une efficacité énergétique 3 à 4 fois meilleure qu’un chauffage à résistance traditionnel.

Lorsqu’il fait moins de 10° à l’extérieur, une pompe à chaleur permet de gagner de précieux kilomètres d’autonomie, surtout sur l’autoroute. D’après une étude, cela permet de faire passer la perte d’autonomie due au chauffage de -25% à seulement -6% en moyenne. Soit l’équivalent de 75 km gagnés sur une voiture électrique de taille standard.

Lorsqu’elle est en option, la pompe à chaleur est souvent proposée à un prix raisonnable : aux alentours de 1000€. Si vous vivez dans la moitié nord de la France, cela peut valoir le coup, surtout si vous roulez beaucoup sur autoroute.

Liste des voitures électriques équipées d’une pompe à chaleur

Modèles avec pompe à chaleur de série

C’est souvent le cas chez les constructeurs « Premium » ou ceux qui misent sur l’efficience technologique sans multiplier les options.

Tesla

Tous les modèles actuels :

• Tesla Model 3
• Tesla Model Y
• Tesla Model S
• Tesla Model X

BMW

De série sur les modèles électriques récents.

• BMW i4
• BMW iX1
• BMW iX
• BMW i5
• BMW i7

Audi

La nouvelle plateforme PPE d’Audi inclut une pompe à chaleur et le préconditionnement de la batterie pour la recharge.

• Audi A6 e-tron
• Audi S6 e-tron

Mercedes

De série sur la gamme EQ.

• Mercedes EQE
• Mercedes EQS
• Mercedes CLA

Volvo

• Volvo EX30

BYD

Le géant chinois intègre sa technologie de pompe à chaleur « haute efficacité » (qui gère aussi la température de la batterie) sur la quasi-totalité de sa gamme, même sur les modèles compacts. C’est un argument de vente majeur.

• BYD Dolphin
• BYD Atto 3
• BYD Seal & Seal U
• BYD Tang
• BYD Han

XPeng

• XPeng G6
• XPeng G9

Leapmotor

• Leapmotor C10
• Leapmotor B10

Polestar

• Polestar 4

Modèles où la présence d’une pompe à chaleur dépend de la finition

C’est le cas le plus fréquent pour les marques généralistes. Attention à ces modèles pour lesquels l’offre n’est parfois pas très claire ! Les pompes à chaleur sont réservées aux finitions haut de gamme, est leur présence n’est pas toujours clairement indiquée.

Renault :

• Renault 5 E-Tech : De série sur les finitions de lancement (Techno et Iconic Cinq).
• Megane E-Tech & Scénic E-Tech : De série sur les finitions intermédiaires et hautes (ex: Techno, Iconic). Souvent en option sur la finition d’entrée de gamme (Équilibre).

MG :

• MG4 : De série uniquement sur les versions Haut de gamme (Luxury, Trophy, XPOWER). Elle est absente sur les versions Standard et Comfort.

Hyundai

• Hyundai Kona / Ioniq 5 / Ioniq 6 : Souvent de série sur les finitions hautes (Creative, Executive) mais en option ou absente sur l’entrée de gamme (Intuitive).

Kia

• Kia Niro EV / EV6 / EV9 : De série sur les finitions hautes.

Jeep

• Jeep Avenger : De série sur les hautes finitions.

Polestar

La pompe à chaleur est proposée avec le « Pack Climate ».

• Polestar 2
• Polestar 3

Modèles où la pompe à chaleur est en option

Volkswagen

La pompe à chaleur est historiquement une option payante (env. 1 000 €) sur la majorité des finitions en France, bien qu’elle commence à être intégrée de série sur certaines versions spéciales (« Pro S » ou séries limitées).

• Volkswagen ID.3
• Volkswagen ID.4
• Volkswagen ID.5
• Volkswagen ID.7

Audi

• Audi Q4 e-tron

Skoda

• Skoda Enyaq : En option ou dans des « Packs Hiver ».

Peugeot

• Peugeot e-208
• Peugeot e-308
• Peugeot e-2008

C’est tout pour cette liste des modèles de voitures électriques équipées d’une pompe à chaleur en 2025 et 2026. Si vous avez d’autres modèles à nous soumettre, n’hésitez pas à le faire en commentaire !

C’est officiel : le constructeur chinois Great Wall Motors (GWM) va ouvrir une première usine en Europe. Cela signifie que l’Ora 5, le nouveau SUV électrique de la marque, pourrait sortir en France !

C’est l’agence Reuters qui a dévoilé l’information : GWM veut produire jusqu’à 300 000 véhicules par an en Europe grâce à cette nouvelle usine. Cependant, ne vous attendez pas à voir débarquer tout de suite ces voitures : la marque indique que l’usine n’atteindra sa pleine capacité que d’ici 2029.

GWM veut vendre 1 million de véhicules par an à l’étranger d’ici 2030. Avec ce plan ambitieux, elle entend conquérir l’Europe, notamment avec sa marque Ora, dédiée à l’export.

Ora est déjà connue pour sa compacte urbaine électrique Ora 3, dont le design est un clin d’œil marqué à la Volkswagen Coccinelle avec ses phares ronds.

GWM pourrait lancer son nouveau SUV Ora 5 en France

Mais GWM utilisera surtout cette nouvelle usine pour produire l’Ora 5, son nouveau SUV électrique sorti le 25 septembre dernier en Chine. GWM veut en faire un best-seller à l’export.

L’Ora 5 sera lancé en Europe à la mi-2026. Il sera donc initialement produit en Chine lorsqu’il arrivera sur notre continent. Pour l’instant, la marque n’a pas confirmé s’il serait lancé en France. Cependant, il est très probable que le SUV débarque dans l’hexagone par la suite, dès que la nouvelle usine de GWM sera ouverte.

Avec son style rétro assumé, l’Ora 5 fait penser à une version SUV de la Porsche 911. Il a une autonomie de 480 km ou 580 km (CLTC) en fonction de la taille de la batterie choisie : 45.3 kWh ou 58.3 kWh.

Mais c’est surtout par son prix que l’Ora 5 se démarque : il ne coûte que 14 400 € (117 900 yuans) en Chine dans sa version de base ! Bien sûr, il sera plus cher lorsqu’il sortira en France en raison des droits de douane sur les véhicules électriques chinois, mais il pourrait être très bien positionné face à ses concurrents : la Tesla Model Y, la BYD Atto 3, la Volkswagen ID.4 ou la MG4, pour ne citer qu’eux.

GWM veut s’implanter dans un pays compétitif

GWM a révélé étudier plusieurs sites pour l’implantation de son usine : notamment en Espagne ou en Hongrie. Cela n’est pas sans rappeler la stratégie de sa concurrente chinoise BYD, qui est déjà en train de construire des usines en Hongrie et en Turquie, et envisage d’en construire une troisième en Espagne.

Parker Shi, le président de la marque, admet que le coût de la main d’œuvre et les politiques industrielles des pays feraient partie des considérations les plus importantes pour choisir dans quel pays il allait implanter son usine.

La France paraît donc déjà disqualifiée étant donné ses coûts de production très élevés : elle devra se contenter de recevoir des Ora 5 produites dans les pays voisins !

Nous sommes bientôt en 2026, et tous les pays sont occupés par les voitures électriques chinoises. Tous ? Non ! Un pays peuplé d’irréductibles gaulois résiste encore à l’envahisseur, et les voitures chinoises se font encore rare sur ses routes. Mais cela va-t-il durer, avec tous les modèles incroyables qui vont bientôt débarquer ? Pour vous faire votre avis, voici la liste des nouveaux modèles de voitures électriques chinoises qui vont sortir en France en 2026.

Certaines marques sont déjà bien connues du grand public (BYD, MG…), et d’autres beaucoup moins (Leapmotor, Xpeng…). Mais elles ont toutes un point commun : leurs voitures affichent une belle avance technologique. Batterie, autonomie, recharge, architecture électrique : les voitures chinoises proposent des fiches techniques impressionnantes, face auxquelles les voitures françaises ont bien du mal à rivaliser.

Nous vous proposons ce guide qui inclut les modèles déjà confirmés, et ceux qui ne le sont pas encore mais dont la sortie en France en 2026 est probable. Nous incluons également une estimation de leur date de sortie, de leur prix et de leur autonomie.

Voici les nouvelles voitures chinoises qui vont sortir en France en 2026

BYD

BYD Dolphin Surf (Version Made in Europe)

• Prix estimé : Moins de 20 000 €
• Date de sortie en France : Mi-2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 300 à 400 km
• Description : C’est le lancement majeur de 2026 pour BYD. La marque attend que son usine de Szeged, en Hongrie, soit opérationnelle pour lancer cette citadine en France et éviter les droits de douane. Plus petite qu’une Dolphin, elle offrira une finition et un équipement technologique (écran rotatif, aides à la conduite) bien au-dessus des standards des petites citadines actuelles comme la Dacia Spring.

BYD Sealion 06

• Prix estimé : 45 000 € – 55 000 €
• Date de sortie : Fin 2026 ou début 2027
• Autonomie estimée (WLTP) : 500 à 550 km
• Description : SUV coupé familial qui se distingue par son élégance, le « design Ocean » de BYD, et une forte efficacité énergétique. Il viendra se placer dans la gamme BYD entre l’Atto 3 et le Song L GT, et sera un concurrent majeur du Tesla Model Y sur le marché européen grâce à une autonomie solide et la technologie Blade Battery.

Denza

Denza Z9 GT

• Prix estimé : 90 000 € – 100 000 €
• Date de sortie en France : Fin 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 600 km
• Description : 2026 marquera l’arrivée officielle de cette marque de luxe en France. La Z9 GT est un immense « shooting brake » de plus de 5 mètres, conçu pour rivaliser avec la Porsche Taycan. Elle dispose de trois moteurs électriques délivrant près de 1000 chevaux et de roues arrière directrices indépendantes pour une tenue de route exceptionnelle.

GAC

GAC Aion V

• Statut : non confirmé pour 2026
• Prix estimé : 40 000 €
• Date de sortie en France : Fin 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : ~600 km
• Description : Présenté au Mondial de Paris 2024, ce d’état chinois compte bien s’implanter en Europe. Il vise une couverture complète du continent d’ici 2028. Le Aion V est un SUV au design très robuste et cubique. Il mise sur une habitabilité record et une technologie de batterie permettant une recharge extrêmement rapide.

Geely

Geely EX5

• Prix estimé : 38 000 € – 45 000 €
• Date de sortie : Courant 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 450 à 500 km
• Description : Ce SUV compact polyvalent est basé sur une plateforme moderne du groupe Geely. Il vise à offrir une alternative électrique bien équipée et technologiquement avancée à un prix très compétitif, se positionnant entre le segment abordable et le premium. Le modèle pourrait être l’un des premiers du groupe à être vendu en France sous la marque principale Geely.

Leapmotor

Leapmotor B05

• Prix estimé : Moins de 30 000 €
• Date de sortie en France : Courant 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 380 à 450 km
• Description : Une berline compacte polyvalente (rivale des Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3). C’est un modèle stratégique pour Leapmotor et Stellantis (sa production est prévue dans une usine européenne). Elle promet un excellent rapport qualité/prix/technologie, avec un intérieur moderne dominé par de grands écrans.

Leapmotor C16

• Statut : non confirmé pour 2026
• Prix estimé : 35 000 € – 40 000 €
• Date de sortie en France : Mi-2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 500 km
• Description : Après le lancement du C10 en 2025, le C16 arrivera en 2026. C’est un grand SUV familial à 6 places (configuration 2+2+2). Il se positionne comme l’une des rares options électriques familiales abordables capable de transporter plus de 5 personnes, avec un système multimédia très avancé pour les passagers arrière.

MG Motor

MG 2

• Prix estimé : 20 000 € – 23 000 €
• Date de sortie en France : Mi-2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 300 à 400 km
• Description : La réponse de MG à la Renault 5 E-Tech et à la future Volkswagen ID.2. Ce sera une citadine compacte (segment B) de moins de 4 mètres. Elle reprendra l’ADN stylistique sportif de la marque. L’objectif est de proposer une voiture polyvalente pour la ville et le péri-urbain avec un prix d’attaque très agressif.

MG4 restylée 2026

• Prix estimé : À partir de 30 000 €
• Date de sortie : Courant 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : Jusqu’à 530 km (avec nouvelle batterie)
• Description : Compacte électrique de nouvelle génération. Le principal changement sera l’introduction potentielle d’une batterie semi-solide, permettant une autonomie étendue et une bien meilleure rétention de charge par temps froid. Elle subira également un restylage pour moderniser son style et rester compétitive.

MG S6

• Prix estimé : 45 000 € – 50 000 €
• Date de sortie en France : Début 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : ~500 km
• Description : Ce modèle est la prochaine génération de SUV Coupé de MG, positionné au-dessus de la MG4 et plus grand que la MG S5 qui est déjà disponible en France. Il met l’accent sur le design premium, les performances et une autonomie confortable pour les longs trajets.

Mona

Mona M03

• Prix estimé : 30 000 € – 35 000 €
• Date de sortie en France : Mi à Fin 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 450 à 550 km
• Description : La Mona M03 représente l’offensive milieu de gamme de la marque Xpeng. C’est une berline « fastback » conçue pour l’efficience pure. Elle affiche l’un des meilleurs coefficients aérodynamiques du monde pour une voiture de série. Cela lui permet d’offrir une excellente autonomie réelle sur autoroute sans avoir besoin d’une batterie immense et coûteuse. Elle vise les jeunes cadres et les flottes d’entreprises.

Nio

Firefly

• Prix estimé : Moins de 30 000 €
• Date de sortie en France : Début 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 400 km
• Description : Nio lancera sa marque Firefly spécifiquement pour l’Europe en 2026. Le premier modèle sera une compacte au style néo-rétro premium. Elle viendra concurrencer les Mini Cooper et Renault 5 E-Tech. A noter que la voiture n’a pas rencontré un grand succès lors de son lancement en Norvège et aux Pays-Bas.

Xiaomi

Xiaomi SU7

• Statut : Incertain pour 2026 en France (plutôt 2027), mais possible en fin d’année.
• Prix estimé : 45 000 € – 50 000 €
• Autonomie estimée : 700 à 800 km
• Description : La berline phénomène en Chine. Elle combine les performances d’une Porsche avec l’intelligence logicielle d’un smartphone. Si Xiaomi parvient à stabiliser sa production chinoise, quelques unités pourraient arriver en France fin 2026 pour créer l’image de marque.

XPeng

XPeng P7

• Prix estimé : 48 000 € – 55 000 €
• Date de sortie : Début 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : 570 km
• Description : Cette grande berline est une concurrente directe de la Tesla Model 3 Grande Autonomie. Le modèle a reçu un accueil très favorable en Chine pour son design élégant et ses technologies de conduite assistée (basées sur l’IA) très performantes.

Zeekr

L’arrivée de la marque Zeekr en France pourrait avoir lieu en 2026. Si c’est le cas, la marque sortirait probablement ses 3 modèles phares en même temps.

Zeekr 001

• Prix estimé : 58 000 € – 68 000 €
• Date de sortie : Début 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : Jusqu’à 620 km
• Description : Grande berline électrique. Elle utilise une architecture haute tension pour une recharge ultra-rapide (jusqu’à 360 kW) et se positionne comme un rival direct de la Porsche Taycan, mais à un prix plus compétitif.

Zeekr 7X

• Prix estimé : 53 000 € – 63 000 €
• Date de sortie : Courant 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : Jusqu’à 615 km
• Description : Grand SUV familial orienté luxe et technologie. Ce modèle sera un des plus rapides à recharger sur le marché, avec une puissance de pointe allant jusqu’à 480 kW sur les bornes compatibles (architecture 800V/900V).

Zeekr X

• Prix estimé : 38 000 € – 49 000 €
• Date de sortie : Courant 2026
• Autonomie estimée (WLTP) : Jusqu’à 446 km
• Description : SUV compact premium au design épuré, partageant sa plateforme avec la Smart #1. Il vise le segment C des SUV électriques en offrant un excellent rapport compacité/performance (0 à 100 km/h en 3,8 s pour la version AWD).

C’est tout pour cette liste des nouvelles voitures électriques chinoises qui vont sortir en France en 2026. Si vous connaissez d’autres modèles qui pourraient y figurer, n’hésitez pas à nous en faire part en commentaire !

Aperçu récemment dans les rues de San Diego, en Californie, le futur taxi autonome de Waymo prend une forme nouvelle et inattendue. Fini les SUV Jaguar I-Pace : place au Zeekr RT, un monospace électrique d’origine chinoise qui promet de transformer la flotte de Waymo et, potentiellement, la rentabilité du secteur.

Ce nouveau véhicule n’est pas une simple mise à jour ; il s’agit du premier véhicule produit en masse spécifiquement conçu pour être un robotaxi. Ce que voulait faire Tesla avec le Cybercab, mais que nous attendons toujours !

La silhouette du robotaxi, repéré par le site américain InsideEVs, change radicalement. Mais l’arsenal technologique reste impressionnant, et gagne en élégance. Pour la première fois, le Zeekr RT est conçu autour de ses capteurs, offrant une intégration bien plus fluide que sur les modèles précédents.

Sous la carrosserie, on retrouve une suite de capteurs similaire à celle de la Jaguar I-Pace utilisée jusqu’à maintenant, mais optimisée :

• 13 caméras pour une vision à 360 degrés.
• 4 Lidars pour la détection de profondeur et d’obstacles.
• 6 radars pour mesurer la vitesse et la distance des objets environnants.
• Un système de haut-parleurs et micros externes pour interagir avec l’environnement urbain.

L’arme secrète : 10 mini essuie-glaces

L’innovation la plus marquante du Zeekr RT ne réside pas dans son moteur ou son IA, mais dans sa capacité à voir clair en toutes circonstances.

Le talon d’Achille des véhicules autonomes a souvent été la météo. Waymo semble avoir résolu ce problème avec un système de nettoyage inédit. Le véhicule est équipé de pas moins de 10 mini essuie-glaces dédiés exclusivement aux capteurs.

Voici le détail qui change tout : Lorsque le véhicule se met en charge, un cycle de nettoyage automatique s’enclenche. Des mini lave-glaces entrent en action pour purger les optiques et les lidars de toute saleté, puis les essuie-glaces terminent le travail.

Cette fonctionnalité est cruciale pour l’expansion géographique de Waymo. Jusqu’ici cantonné aux climats cléments (Phoenix, San Francisco, Los Angeles), Waymo prépare désormais des tests dans des villes aux hivers rudes comme Minneapolis et Detroit. La capacité du véhicule à s’auto-nettoyer pourrait être la clé pour opérer sous la neige et la pluie verglaçante.

Vers la rentabilité et la production de masse

Le nerf de la guerre reste le coût, et c’est ici que le Zeekr RT frappe fort. Alors qu’une Jaguar I-Pace équipée par Waymo coûtait environ 150 000 $, le Zeekr RT pourrait voir son coût de production chuter aux alentours de 60 000 $.

Cette baisse drastique s’explique par trois facteurs :

• La baisse du prix des Lidars, devenus bien plus abordables ces dernières années.
• L’échelle de production. L’usine d’intégration de Waymo à Mesa, en Arizona, est déjà calibrée pour en produire des dizaines de milliers.
• Le véhicule sur lequel le Zeekr RT est basé : il vient du Zeekr MIX, un van chinois qui ne coûte que 40 000 $.

Bien qu’il reste plus cher que les véhicules de son concurrent chinois Apollo Go (dont les taxis autonomes ne coûteraient que 40 000 $), le Zeekr RT pourrait devenir le premier véhicule de Waymo véritablement rentable.

Avec le Zeekr RT, Waymo creuse l’écart sur la concurrence

Avec ce déploiement, Waymo envoie un message fort à l’industrie. L’entreprise, déjà considérée comme le leader technologique du secteur, semble consolider son avance.

Alors que Tesla promet toujours son « Cybercab » dans un futur proche, Waymo dispose désormais d’un véhicule mature, conçu pour le transport de personnes, et prêt à être produit en série. Si les tests hivernaux sont concluants, Waymo pourrait avoir non seulement des années d’avance technologique sur Tesla, mais aussi une avance commerciale décisive.

Une version restylée de la Xiaomi SU7 pourrait sortir d’ici deux mois, d’après une information révélée par Goldman Sachs, l’une des plus grosses banques américaines. Cela peut paraître précipité étant donné que la Xiaomi SU7 n’est sortie qu’il y a un an et demi. Mais ce serait oublier que dans l’automobile chinoise, les échelles de temps ne sont pas les mêmes qu’en France !

Dans une note dédiée aux investisseurs, Goldman Sachs a confirmé la rumeur qui courait depuis quelques temps sur les réseaux sociaux chinois : la Xiaomi SU7 restylée serait bien dans les tuyaux. L’information reste cependant au conditionnel. Avec cette version restylée, Xiaomi espérerait relancer un cycle de de demande pour sa voiture phare.

Ce ne serait pas la première fois qu’un constructeur chinois lancerait une version restylée d’une voiture aussi rapidement. BYD, par exemple, est connue pour restyler ses modèles très souvent : la marque a notamment restylé son SUV urbain Atto 3 à deux reprises en l’espace d’un an et demi.

La Xiaomi SU7 pourrait sortir en France d’ici 2027, la marque ayant confirmé à plusieurs reprises qu’elle souhaitait s’installer dans notre pays. C’est donc la version restylée de la voiture qui pourrait arriver en France, sans passer par la version d’origine, ce qui décevrait quelques puristes…

Si la sortie de la Xiaomi SU7 restylée se confirme, il deviendrait également très probable que le SUV Xiaomi YU7, l’autre modèle star de la marque, reçoive un restylage rapidement. En effet, les deux voitures on des designs très similaires, il serait donc logique d’appliquer le nouveau style de la SU7 à sa cousine.

Les temps d’attente pour la Xaomi SU7 s’améliorent

La Xiaomi SU7 n’avait pourtant pas besoin d’être restylée pour rencontrer une forte demande. Elle a connu un tel succès que les temps d’attente pour s’en procurer une sont encore conséquents, plus d’un an et demi après sa sortie.

Les délais actuels pour recevoir une Xiaomi SU7 édition Standard sont toujours de 29 à 32 semaines. Cependant, les délais pour les versions haut de gamme Pro et Max ont fortement baissé ces derniers temps : il ne faut plus compter que 6 à 9 semaines, contre environ 30 auparavant.

En effet, les volumes de production de la SU7 continuent d’augmenter : en octobre, Xiaomi a construit le chiffre record de 48654 exemplaires, dépassant pour le deuxième mois consécutif la barre des 40000.

En conséquence, Goldman Sachs a relevé son objectif de cours pour l’action Xiaomi à 56,50 HKD. Cela implique une hausse de 33% par rapport au cours actuel.

Depuis le lancement de la SU7, l’action Xiaomi a connu une véritable success story en bourse : son cours a augmenté de 170%, une performance qui n’est pas sans rappeler le parcours de Tesla après la sortie de sa Model 3.

Rendez-vous dans quelques semaines pour voir si Goldman Sachs, qui est souvent bien informée, avait vu juste, et pour découvrir le nouveau design de la Xiaomi SU7 restylée si c’était le cas !

Nissan s’apprête à sortir un nouveau Juke en 2026, et il sera 100% électrique. Comme pour la Leaf, il s’agira non pas d’un restylage mais d’une version entièrement repensée, qui aura pour mission de mettre à jour le modèle aussi bien côté motorisation que sur le plan visuel.

Un prototype de ce nouveau Nissan Juke électrique 2026 vient d’être photographié en Espagne par le site Motor.es. Même s’il est fortement camouflé, il nous permet d’en savoir un peu plus sur ce nouveau design.

On découvre que la grille avant est maintenant complètement fermée, comme cela devient la norme pour la plupart des voitures électriques. De plus, les parties avant et arrière de la voiture paraissent légèrement plus conventionnelles que sur le Juke actuel. Elles rappellent le nouveau design de la Leaf, très aérodynamique et tout en rondeurs, qui pourrait très bien s’adapter au Juke puisque c’était déjà l’une de ses caractéristiques.

Cependant, Nissan avait déjà dévoilé un aperçu officiel du nouveau Juke, sur lequel on pouvait voir qu’il aurait des lignes plus marquées et des phares très différents de ceux de la Leaf.

A l’intérieur, on peut voir que le Juke électrique comporte deux écrans, un pour le système d’infodivertissement et un pour les instruments. Comme pour la Leaf, un écran central de 12,3 pouces sera probablement proposés de série, tandis qu’un écran de 14,3 pouces sera disponibles en option sur les versions haut de gamme.

Un design clivant pour différencier le Juke électrique de la Leaf ?

Mais attention : Nissan prévient que, comme le Juke originel, cette version 2026 aura un design clivant. Guillaume Cartier, Chief Performance Officer chez Nissan, a été interrogé par le magazine anglais Autocar.

« Il y aura des gens qui diront « waouh » et d’autres qui diront « non merci, ce n’est pas pour moi ». De ce fait, je pense que cette voiture sera incomparable », a-t-il déclaré.

Il a confirmé que le nouveau Juke électrique aura un style volontairement polarisant. « Le Juke, on aime ou on déteste. », a-t-il rajouté pour enfoncer le clou. Vous êtes prévenus !

Cette stratégie pourrait payer pour Nissan. Le Juke est le deuxième véhicule le plus vendu de Nissan derrière le Qashqai, il est donc important de garder sa forte identité pour attirer les clients qui aiment la version actuelle. De plus, le Juke électrique sera très similaire à la nouvelle Leaf sur le plan technique et tarifaire, et il est donc nécessaire qu’il se différencie fortement sur le plan visuel.

Batterie, autonomie et prix

En effet, les deux véhicules sont basés sur la même plateforme électrique CMF-EV de Nissan. Ils seront sans doute équipés des mêmes options de batteries : 52 kWh et 75 kWh, et des mêmes motorisations.

Le nouveau Juke pourrait donc avoir une autonomie de 445 km ou 620 km environ en fonction de la batterie , et un moteur développant jusqu’à 214 chevaux.

Le Nissan Juke électrique 2026 sera produit à l’usine de Sunderland, dans le nord de l’Angleterre. Nissan prépare également la sortie d’un Qashqai en 2027.

Nissan a déjà déclaré viser un prix pour le Juke électrique équivalent à celui du Juke thermique actuel, dont le prix de départ est de 21 400 €, tout en admettant que cela représenterait un défi.

Vous hésitez entre la Renault 5 et la nouvelle Twingo électrique, les deux fleurons de la marque au losange ? Pas facile de choisir entre les deux citadines, et c’est normal. La première est le modèle électrique best-seller en France, et la seconde vient d’être dévoilée dans la presse et semble promise à un brillant avenir. Pour vous aider à trouver la gagnante de ce match Renault 5 vs Twingo électrique, voici toutes les différences entre les deux voitures.

Renault 5 vs Twingo électrique : tableau récapitulatif

Renault 5 vs Twingo électrique : le match

Positionnement et prix

• Renault 5 : Elle se positionne comme une citadine polyvalente, plus performante et mieux équipée. Son prix est nettement supérieur (à partir de 24 990 €) pour offrir plus de polyvalence, de puissance et d’autonomie.
• Twingo électrique : Elle est conçue pour être la voiture électrique la plus abordable de Renault, visant un prix d’entrée sous les 20 000 € (hors bonus). C’est la reine de la ville, idéale pour les courts trajets quotidiens. Son prix pourrait même être situé sous les 19 000 € : nous en saurons plus lors de sa sortie officielle.

Avantage : Twingo électrique. Avec son prix très bas pour une voiture à batterie, elle sera peut-être la première voiture électrique réellement accessible à tous. D’autant qu’avec la prime coup de pouce (ex bonus écologique), son prix réel pourrait même être de seulement 15 000 €.

Autonomie et Batterie

• Renault 5 : Propose deux tailles de batteries (40 kWh et 52 kWh) offrant jusqu’à 410 km d’autonomie, la rendant plus apte aux longs trajets. Elle utilise une batterie de technologie NMC (Nickel Manganèse Cobalt), plus dense en énergie, mais plus chère.
• Twingo électrique : Elle aura une autonomie d’environ 263 km avec sa batterie de 27,3 kWh. Cette autonomie est largement suffisante pour un usage urbain et périurbain. Elle utilise une technologie LFP (Lithium Fer Phosphate), moins chère à produire, et plus résistante au froid et à la recharge rapide.

Avantage : Renault 5. Avec sa batterie NMC, la R5 bénéficie d’une technologie de batterie plus performante. Cependant, si l’écologie vous tient à cœur, optez plutôt pour la Twingo : sa plus petite batterie sans cobalt a un meilleur impact environnemental et sociétal.

Dimensions et Habitabilité

• Renault 5 : Plus longue (3,92 m), elle offre un meilleur espace aux passagers et un plus grand confort pour la polyvalence route/ville, ainsi qu’un plus grand volume de coffre de base.
• Twingo électrique : Extrêmement compacte (environ 3,60 m), elle bénéficie d’un petit diamètre de braquage la rendant très maniable en ville. Elle met l’accent sur une bonne modularité intérieure (sièges arrière coulissants et rabattables).

Avantage :

Twingo électrique si vous recherchez une voiture purement urbaine, ou si vous souhaitez l’acheter en tant que deuxième véhicule. Avec sa petite taille, elle se faufile partout, et vous pourrez vous garer plus facilement

Renault 5 si vous avez besoin de plus d’espace et d’un peu plus de confort tout en gardant une voiture tout à fait adaptée à la ville.

Performances et Recharge

• Renault 5 : Plus puissante (jusqu’à 150 ch) et capable de recharge rapide DC plus performantes (jusqu’à 80 kW), elle permet des trajets routiers plus aisés et des arrêts charge plus courts.
• Twingo : Moins puissante (82 ch), elle est suffisante pour la ville. Attention : sa recharge rapide DC est en option ! Si vous vous contentez de la version de base, vous n’aurez qu’un chargeur AC basique d’une puissance très limitée de 6,6 kW, qui permet de la recharger en 4h30.

Avantage : Renault 5. Sa recharge est plus proche des standards technologiques actuels dans l’électrique. La Twingo, elle, se contente du strict minimum afin de proposer un prix le plus attractif possible.

Nous espérons que ce match Renault 5 vs Twingo électrique vous aura permis d’y voir plus clair ! Dans tous les cas, les deux voitures sont de très bons choix, remarquables par leur design néo-rétro et leur hommage aux modèles d’origine.

Tesla vient de lancer aujourd’hui son Multipass en France. Cette fonctionnalité transforme la carte-clé de votre voiture en un badge universel, qui permet de recharger sur des milliers de bornes autres que les superchargeurs Tesla. Voici la liste des opérateurs, réseaux et bornes compatibles avec ce Multipass.

Pour recharger sur une borne d’un opérateur tiers, rien de plus facile à présent. Il suffit d’activer l’option « activer les chargeurs tiers » dans l’application Tesla ou sur l’écran de la voiture, pour voir apparaître toutes les bornes compatibles avec le Multipass, et recharger directement. Plus besoin d’avoir un abonnement dédié pour chaque opérateur !

Tesla a un partenariat avec un agrégateur de réseaux

Tesla ne publie pas officiellement la liste des opérateurs et réseaux de recharges compatibles avec son Multipass. Mais heureusement, nous avons pu trouver la liste des principaux réseaux disponibles.

En effet, pour mettre en service le Multipass, Tesla a noué un partenariat avec la plateforme Gireve, une entreprise qui agrège des dizaines d’opérateurs de bornes de recharge, et propose ensuite à des entreprises d’y accéder directement. Gireve a annoncé officiellement son partenariat avec Tesla sur son site internet.

Pour connaître la liste des opérateurs et réseaux de recharges compatible avec le Tesla Multipass, il suffit donc de lister les opérateurs partenaires de Gireve. Ceux-ci sont mis à jour sur le site de la plateforme au fur et à mesure que des partenariats sont ajoutés.

Liste des opérateurs et réseaux compatibles avec le Tesla Multipass

Voici donc la liste des principaux opérateurs, réseaux et bornes de recharge compatibles avec le Tesla Multipass en France :

Il faut noter que cette liste n’est pas exhaustive : en effet, il existe sans doute d’autres partenariats entre Tesla et des opérateurs moins connus, qui ne sont pas forcément tous publiés sur le site de Gireve.

De plus, toutes les bornes des réseaux de cette liste ne sont pas obligatoirement disponibles dans l’appli Tesla. En effet, pour y figurer, elles doivent répondre à plusieurs critères :

• Une Tesla doit avoir utilisé la borne dans les 14 derniers jours,
• Le taux de succès de la borne doit être d’au moins 70%.

Ces critères visent à s’assurer que l’expérience de recharge des propriétaires de Tesla soit aussi bonne que possible, comme c’est souvent le cas avec les Superchargeurs, dont la réputation n’est plus à faire.

Dans tous les cas, la seule façon de voir à 100% les bornes compatibles avec le Tesla MultiPass est de regarder celles qui apparaissent réellement dans l’application Tesla ou sur l’écran de la voiture.

Vous rêvez d’un SUV électrique doté de 530 km d’autonomie pour seulement 19 000 € ? Il existe déjà en Chine. Zeekr vient de dévoiler la version restylée de son SUV compact, le Zeekr X 2026.

C’est déjà la troisième fois que la marque remet à jour le Zeekr X depuis son lancement en 2023. Mais c’est la première fois que son prix est aussi accessible. Lors de son lancement, il coûtait l’équivalent de 23 000 € (198 800 yuans), ce qui était déjà très bon marché.

Aujourd’hui, le Zeekr X affiche un rapport prix / autonomie assez incroyable : 36€ par kilomètre seulement, ce qui le place parmi les véhicules les plus intéressants du marché.

Le Zeekr X n’a qu’un défaut majeur : il n’est pas encore disponible en France. Mais la marque, filiale du géant chinois Geely, pourrait s’implanter dans notre pays dès l’année prochaine.

Le nouveau Zeekr X 2026 est disponible en 3 versions :

• Max 5 places, à 19 000 € (155 800 yuans)
• Max 4 places, à 19 500 € (159 800 yuans)
• Ultra, 5 places, à 21 500 € (175 800 yuans), transmission intégrale à deux moteurs.

Batterie, autonomie et recharge

Les deux versions Max sont équipées d’une batterie Aegis Gold Brick fabriquée par Geely, d’une capacité de 61 kWh. Elles ont une autonomie CLTC de 530 km et réalisent le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.

La version Ultra, quant à elle, a droit à une batterie CATL (sans doute de meilleure qualité) de 66 kWh. En raison de la transmission intégrale, l’autonomie est un peu plus faible malgré la plus grosse batterie : elle tombe à 512 km. Par contre, les performances sont exceptionnelles, avec un 0 à 100 km/h en 3,69 secondes seulement.

Le Zeekr X restylé pourra être rechargé de 10 à 80% en seulement 15 minutes, une performance là encore exceptionnelle et réservée pour l’instant aux voitures chinoises les plus avancées.

Des améliorations notables sur ce Zeekr X 2026

A l’extérieur, le design reste le même, mais il n’était pas nécessaire de le changer tant il séduit par son esthétique moderne et épurée.

Voici les dimensions du Zeekr X 2026 : 4 450 mm de long, 1 836 mm de large et 1 572 mm de haut, avec un empattement de 2 750 mm.

Un changement est à noter cependant : Zeekr a ajouté des portes automatiques, qui s’ouvrent sur simple pression d’un bouton, à l’instar de ce qui existe dans certaines voitures de luxe. Des capteurs intégrés reconnaissent d’éventuels obstacles et évitent que la porte n’entre en collision avec eux en s’ouvrant.

En option, un écran coulissant de 14,6 pouces est proposé. Grâce à un rail et à un petit moteur électrique, il peut basculer entre le centre de l’habitacle et le côté passager, pour assurer au choix une fonction de conduite ou de divertissement.

Le nouveau Zeekr X est équipé d’un chargeur sans fil rapide de 50 W pour téléphones portables, d’une boîte à gants à code électronique pour le passager avant, d’un compartiment de rangement de 6,6 L et de deux porte-gobelets à l’avant. Un réfrigérateur central de 5,7 L offre les modes refroidissement (de -6 °C à 20 °C) et maintien au chaud (de 35 °C à 50 °C).

Voilà des innovations dont les constructeurs français pourraient s’inspirer, surtout pour ce prix ! Mais si le Zeekr X arrive en France, ce qui pourrait être le cas en 2026, son prix devrait être beaucoup plus élevé en raison des droits de douane sur les voitures électriques chinoises.

Les modèles de cette gamme ont souvent un prix environ 2 à 2,5 fois plus élevés lorsqu’ils arrivent en France. S’il est lancé dans notre pays, le prix du Zeekr X pourrait donc avoisiner les 40 000 €.

Alors que la France retient son souffle avant la présentation officielle de la nouvelle Renault Twingo électrique ce 6 novembre prochain, les premières images viennent de fuiter et la voiture a été largement révélée, ainsi que son intérieur. Voici toutes les photos.

Nous savions que la version de série serait assez différente du concept car : en effet, il est toujours nécessaire de faire des ajustements pour produire la voiture à un coût raisonnable, et pour l’adapter aux conditions réelles qu’elle rencontrera sur la route.

Cette nouvelle Twingo électrique ne déroge pas à la règle. Renault a su conserver l’allure globale du concept car qui avait fortement impressionné sur les réseaux sociaux, et surtout, respecter l’âme de la Twingo d’origine, voiture bien-aimée des français. Mais sur les photos qui ont fuité, on peut voir que de nombreux détails ont changé.

Voici la liste de tout ce que nous avons repéré :

• Les poignées des portes ont changé : elles sont maintenant tout à fait conventionnelles, contrairement à celles du concept car qui faisaient écho à celles, de forme ronde, de la Twingo de 1993.
• Les rétroviseurs n’ont plus la forme ovale du concept car, qui rendait son design plus futuriste et contribuait à sa forme de « bulle » caractéristique
• Le logo Renault avant n’est plus rétro-éclairé
• Les aérations en haut à gauche du capot ne sont plus en relief, elles sont maintenant complètement intégrées au capot
• Les jantes sont plus conventionnelles, et abandonnent le design « plein » du concept car
• Les passages de roues sont plus étroits
• La grille avant a changé et comportes plus d’aérations
• La voiture a été réhaussée (nécessaire pour une voiture de série)

Ce que les photos révèlent sur l’intérieur de cette Twingo électrique

Ces photos qui ont fuité sur les réseaux sociaux nous révèlent également pour la première fois l’intérieur de cette nouvelle Twingo électrique.

Contrairement aux Renault 4 et 5 électriques, la Twingo électrique n’a pas un seul écran principal. Renault a choisi de proposer deux écrans, dont le plus grand semble mesurer 7″ et se situe sur la console centrale. Devant le conducteur, un écran plus petit affiche les instruments de conduite indispensables.

Les boutons physiques sont bien présents, ce qui plaira à la plupart des automobilistes, qui n’en peuvent plus des commandes tactiles. Le contrôle de la climatisation est entièrement physique, et le volant comporte également de nombreux boutons « à l’ancienne ».

Sur la droite de l’habitacle, un panneau comportant une bouche d’aération rappelle la couleur extérieure de la voiture. Il s’agit d’un clin d’œil à la Twingo originelle, qui avait la même spécificité.

Le bouton rond des warnings est également bien visible, pour rappeler l’iconique bouton sphérique qui était immédiatement reconnaissable sur le modèle de 1993.

Le tableau de bord comporte donc quelques originalités qui suffisent à le rendre unique : au premier coup d’œil, on voit que l’on est à bord d’une Twingo, même si l’intérieur a beaucoup changé par rapport au modèle originel.

Batterie, autonomie et prix

Aucune information n’a encore fuité sur la batterie, l’autonomie ou le moteur de cette nouvelle Twingo. Mais il est fort probable que les spécifications techniques soient similaires à celle de la R5 électrique, basée sur la même plateforme Ampr Small.

Dans sa version de base, cette dernière est équipée d’une batterie de 40 kWh, ce qui lui donne une autonomie de 312 km. Mais la Twingo électrique pourrait opter pour une batterie encore plus petite, à l’instar de la Dacia Spring, qui dispose de seulement 25 kWh pour 225 km d’autonomie.

Renault a promis un prix inférieur à 20 000 € pour cette nouvelle Twingo électrique. En voyant la version de série, on comprend que la marque a tout fait pour tenir sa promesse en enlevant quelques détails, quitte à sacrifier un peu de la personnalité qui avait fait le succès du concept car. Mais saluons le fait que le design extérieur reste très original et reconnaissable, fidèle au nouveau style néo-rétro de la marque.

Ce prix accessible suffira-t-il à faire de cette Twingo un succès, comme cela a été le cas pour la R5 électrique ? Rendez-vous dans quelques mois pour le savoir : sa date de sortie est prévue courant 2026.

Galerie photos Twingo électrique : intérieur et extérieur