Un nouvel épisode de la guerre des prix dans l’électrique vient d’avoir lieu en Chine : Volkswagen a décidé de baisser le prix de son SUV ID.4 à 145 900 Yuans, soit seulement 18 500 €.
Cette nouvelle intervient alors que les constructeurs étrangers font face à une pression de plus en plus forte de la part des marques chinoises, qui proposent des tarifs agressifs pour leurs véhicules électriques et menacent d’éjecter les constructeurs historiques de ce marché clé.
Le prix de 18 500 € pour le Volkswagen ID.4 interpelle, car lorsque Volkswagen avait lancé ce véhicule en Chine en janvier 2021, il était proposé à 193 900 Yuans, soit 24 700 €. Le prix a donc baissé de 26% en moins de trois ans, ce qui est inhabituel pour un véhicule aussi récent.
Volkswagen avait déjà appliqué des baisses de prix avec succès
Ce n’est pas la première fois que Volkswagen applique cette stratégie de baisse des prix dans l’empire du Milieu : en août, la marque avait déjà baissé le prix de son ID.3 à un plus bas historique de 15 900 €. Cette opération lui avait permis d’écouler 10 000 ID.3 très rapidement.
Volkswagen espère donc réitérer ce succès avec son plus gros modèle ID.4. Cependant, on peut se demander si avec un prix aussi bas, le constructeur allemand pourra vraiment rentabiliser ses ventes. En effet, en France, l’ID.4 est proposé à partir de 39 400 €, soit 113% plus cher que le nouveau prix proposé en Chine. Même si les prix chinois sont souvent plus bas que ceux pratiqués en Europe grâce à des coûts de fabrication plus faibles, il paraît difficile de justifier une telle différence.
D’après Volkswagen, cette promotion ne concernerait que 3000 ID.4. Mais il est fort probable que le constructeur l’étende. C’est ce qu’il avait fait avec l’ID.3 : il avait annoncé baisser les prix pour 7000 voitures seulement, mais avait finalement appliqué la promotion à plus de 17 000 exemplaires face au succès rencontré.
Il est à noter que cette promotion à 18 500 € concerne seulement la version de l’ID.4 que Volkswagen fabrique avec son partenaire chinois FAW. Ce véhicule est dénommé ID.4 Crozz, et représente la moitié du volume de production. L’autre moitié est produite en partenariat avec SAIC, un constructeur étatique chinois, et s’appelle ID.4 X. Les différences entres les deux véhicules sont cependant minimes.
Malgré cette stratégie aggressive, Volkswagen reste loin derrière la concurrence sur le marché de l’électrique en Chine : le numéro 1 du secteur, BYD, a vendu plus de 145 000 véhicules électriques au mois d’août.
Commentaires