Un nouveau venu attire déjà toutes les attentions sur le marché des SUV en Chine. Le Li Auto i6, qui est sorti ce vendredi 26 septembre, se présente comme un concurrent direct de la Tesla Model Y. Avec un prix plus agressif et des caractéristiques techniques séduisantes, il pourrait bien devenir un modèle stratégique pour la marque chinoise… et un sérieux prétendant à l’exportation.
Un meilleur prix et une milleure autonomie que la Model Y
Le Li Auto i6 est proposé à un prix de 29 900 € (249 800 yuans). À titre de comparaison, la Tesla Model Y débute à 31 500 € (263 500 yuans). Cet écart de prix, bien que limité, pourrait convaincre des acheteurs hésitants, surtout au vu des prestations proposées.
L’un des points forts du i6 réside dans son autonomie. Selon le cycle chinois CLTC, il peut parcourir 720 km dans sa configuration de base, contre 593 km « seulement » pour la Tesla Model Y. Cet avantage non négligeable devrait séduire les conducteurs qui privilégient l’endurance et les longs trajets.
La version haut de gamme, équipée de la transmission intégrale et de l’ensemble des équipements, atteint 35 800 € (277 800 yuans).
Le Li Auto i6 n’a pas à rougir face à ses rivaux. Ses dimensions (4,95 m de long, 1,93 m de large, 1,65 m de haut, empattement de 3,00 m) le placent légèrement au-dessus de la Tesla Model Y en termes de gabarit, avec un espace intérieur salué par les premiers testeurs. Le design, sobre et épuré, a également reçu des critiques positives de la part des influenceurs chinois.
Côté mécanique, la version à propulsion arrière embarque un moteur électrique de 250 kW (325 ch). La variante à transmission intégrale ajoute un bloc supplémentaire de 150 kW (201 ch) à l’avant, pour une puissance combinée de 400 kW (536 ch). De quoi abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes.
Li Auto devient incontournable en Chine. Bientôt en Europe ?
Le i6 s’inscrit dans une stratégie de diversification de Li Auto, qui a également lancé cette année le Li Auto i8, un SUV plus imposant à six places. Avec ses cinq places, son format plus compact et son tarif plus abordable, le i6 vise un public plus large, sans renoncer à l’image premium de la marque.
Face à lui, la concurrence chinoise est déjà bien en place : BYD Seal U, Xpeng G6, Nio ES6, Zeekr 7X, Onvo L60. Mais Li Auto a pour atout sa solidité financière. Première startup chinoise de l’électrique devenue rentable, elle investit massivement dans la R&D. Son nouveau centre de recherche de Munich témoigne de ses ambitions internationales, et une implantation en Europe – peut-être en France – semble de plus en plus probable.
Avec son gabarit contenu, son autonomie importante et son prix compétitif, le Li Auto i6 coche de nombreuses cases pour séduire le marché européen. Si l’arrivée du modèle sur le Vieux Continent se confirme, il pourrait bien devenir un sérieux challenger non seulement de Tesla, mais aussi des constructeurs historiques et des nouveaux venus chinois.
Le Li Auto i6 n’est pas seulement une alternative plus abordable à la Model Y : il incarne aussi l’offensive de la Chine sur le segment des SUV électriques haut de gamme.
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