Ce mardi 16 septembre, Audi a frappé un grand coup en Chine avec le lancement de sa nouvelle E5 Sportback. Ce modèle 100 % électrique et presque 100% chinois est développé en partenariat avec SAIC, le géant automobile contrôlé par l’état chinois. Dès son arrivée sur le marché, la berline a suscité un engouement massif : 10 153 commandes ont été enregistrées dans les 30 premières minutes de commercialisation.
Ce chiffre impressionnant laisse entrevoir un avenir prometteur pour Audi en Chine. Toutefois, il reste inférieur au record établi par la Xiaomi SU7, considérée comme l’une des plus grandes réussites locales. Lors de son lancement, le modèle de Xiaomi avait en effet engrangé 50 000 commandes en 30 minutes. Malgré tout, l’Audi E5 Sportback confirme l’intérêt croissant des consommateurs chinois pour les berlines électriques premium.
L’intérêt massif pour cette Audi E5 Sportback est sans doute dû à son prix accessible, à partir de 30 500 €, et à son excellente autonomie : jusqu’à 773 km sur la version à la plus grosse batterie.
L’Audi E5 Sportback : une arme pour reconquérir le marché chinois
En s’associant à SAIC, Audi espère regagner des parts de marché dans un pays où se joue désormais l’avenir de la mobilité électrique. Ces dernières années, la marque aux anneaux a perdu du terrain face à des constructeurs locaux comme BYD, Xiaomi, Zeekr et Nio, sans oublier Tesla, qui continue de séduire une clientèle urbaine exigeante.
La ressemblance entre l’Audi E5 Sportback et les modèles Audi allemands n’est pas frappante. Si certaines lignes rappellent la griffe stylistique de la marque, plusieurs choix marquent une rupture : les quatre anneaux emblématiques disparaissent, remplacés par un logo « Audi » en toutes lettres.
Avec ses dimensions de 4,881 m de long, 1,96 m de large et 1,479 m de haut, posés sur un empattement de 2,95 m, elle s’impose comme une berline électrique de taille intermédiaire, adaptée aux attentes du marché chinois.
Une autonomie impressionnante, et un prix agressif
Sous le capot, l’E5 Sportback se décline en plusieurs configurations. Les versions monomoteur offrent 299 ou 408 chevaux. Les versions bimoteur grimpent à 525 chevaux et culminent à 787 chevaux, permettant un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Côté batteries, Audi mise sur plusieurs options : une 76 kWh LFP (SAIC/CALB) offrant jusqu’à 618 km d’autonomie, ou des versions plus haut de gamme dotées de batteries CATL NCM de 83 ou 100 kWh, pour des autonomies allant de 623 à 773 km selon la configuration. La recharge est tout aussi impressionnante : 10 minutes suffisent pour récupérer plus de 370 km.
À bord, la E5 Sportback impressionne par son immense écran panoramique couvrant toute la planche de bord, animé par un processeur Qualcomm Snapdragon 8295. L’équipement ne laisse rien au hasard : sièges chauffants et ventilés, toit panoramique, caméras 360°, recharge sans fil. Les finitions supérieures ajoutent une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, un éclairage personnalisable et un système audio BOSE à 18 haut-parleurs.
La nouvelle Audi est proposée entre 235 900 et 319 900 yuans, soit 30 500 à 41 500 euros selon les versions. Ces tarifs sont particulièrement compétitifs, en partie grâce à la guerre des prix qui fait rage en Chine sur le marché des véhicules électriques.
Mais il y a une mauvaise nouvelle pour les amateurs européens de la marque : l’Audi E5 Sportback ne sera pas commercialisée en France ni sur les autres marchés occidentaux. Audi a conçu ce modèle spécifiquement pour séduire la clientèle chinoise, la plus convoitée au monde dans le domaine de l’électrique.
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